寬體礦車一般采用 6X4 結(jié)構(gòu)，也被稱為通用型礦車。寬體礦車對礦山道路適應(yīng)能力良好，這是因為包含經(jīng)典礦車的重要技術(shù)特征，像先進的懸架系統(tǒng)。并且整車重量利用系數(shù)高，車體相對較輕，整車壽命適中，價格及使用維護成本較低，在多個方面都有廣泛的通用性和適用性。

如今新型寬體礦車技術(shù)有很大提升。比如借鑒國外經(jīng)典 4X2 礦用汽車、6X6 鉸接式礦車的底盤懸架技術(shù)優(yōu)化設(shè)計，采用“多連桿系 平衡懸架 油氣懸缸”技術(shù)架構(gòu)，取代落后的鋼板彈簧底盤結(jié)構(gòu)，大幅提升了對礦山路面的適應(yīng)能力、整車緩沖減震及承載能力。前/中/后橋均采用先進的空/滿載自適應(yīng)油氣懸掛技術(shù)，能降低系統(tǒng)沖擊震動，為車架、橋、駕駛室、司機和車身等提供最佳保護。整車車架采用高強度的瑞典 MOMEX 700MC 鋼板，運用最新的去應(yīng)力結(jié)構(gòu)工藝，極大提升了車架整體壽命。還配置德國 VOITH 液力緩行器，采用 CAN 總線電子控制單元，確保重載下坡系統(tǒng)工作安全可靠。

像德馬格（DURMAX）DGT 系列輕型礦車，DGT40 是該系列第一個產(chǎn)品，采用 6X4 驅(qū)動方式，載重 40 短噸級。在保持之前寬體礦車諸多優(yōu)勢基礎(chǔ)上，融入國外經(jīng)典礦車關(guān)鍵技術(shù)及結(jié)構(gòu)設(shè)計元素，對礦山道路適應(yīng)性良好，在整車性能、使用壽命和出勤率等方面顯著提升，還降低了使用故障率以及后期使用維護成本，獲得最佳性價比。

錦程純電動寬體運礦車一個輪子比成年人還高。它屬于非公路運輸車，通常在生產(chǎn)廠家完整組裝、調(diào)試、嚴格功能路試后，分解折裝打包運輸。而且錦程新能源礦卡技術(shù)有保障，車輛運行參數(shù)配比更精確智能處理更完善 。

總之寬體礦車就是這樣，在技術(shù)提升下不斷為礦山作業(yè)提供高效可靠運輸方案。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）