方程豹乘坐感很棒。

座椅方面，主副駕駛座椅分別支持 12 向和 10 向電動調(diào)節(jié)，前排座椅有加熱、通風和按摩功能，后排座椅有加熱功能，能有效緩解疲勞。座椅材質(zhì)軟硬適中，支撐性足，包裹性良好，長時間乘坐也不累。前排座椅還有主駕記憶，后排座椅支持 40:60 比例放倒，放倒后后備箱能容納大件，還能秒變大床。

空間上相當出色，駕駛位寬敞，一米七的駕駛者感覺舒適，一米七五以上的乘客坐在第二排也覺得空間較大。身高 178cm 的人坐在后排，頭部空間有兩拳，腿部空間有兩拳，車輛軸距 2800mm，車寬 1.97 米，滿座三位成年人也不擁擠。后排座椅柔軟度和包裹性高，支持背靠角度調(diào)節(jié)，坐墊長度充足，左右位置的坐墊還作了加長處理，提升對大腿的支撐。

在越野場景中，方程豹 5 表現(xiàn)卓越。面對階梯路，220mm 的離地間隙、35°的接近角、32°的離去角、20°的縱向通過角以及 200mm 的懸架行程，能很好吸收路面不平，雖有顛簸但體感不難受。駝峰路約 40°斜坡，蠕行模式和 360 度 3D 透明底盤大顯身手，輪端扭矩高達 32000Nm，安全感十足?；喗M模擬 3 個車輪陷車，智能三把鎖迅速介入，單輪輸出扭矩能力達 8000Nm，反應極快。過交叉軸輕松，震動過濾徹底，下坡時陡坡緩降功能自動控制車身姿態(tài)。側(cè)坡約 30 度也能順利通過，得益于云輦 P 標準版智能液壓車身控制系統(tǒng)，可自適應調(diào)節(jié)高度和阻尼。

駕駛性能層面，直線加速快，零百加速只需 4.8s，加速質(zhì)感順滑，電機嘯叫抑制效果好。過連續(xù)彎道時，懸掛支撐強大。過減速帶時，以 60km/h 的車速沖過去，車內(nèi)動靜不大，駕駛位沖擊不明顯。車輛靜謐性也較好，高速上 120km/h 幾乎無聲，130km/h 以上聲音也在可接受范圍內(nèi)。

總之，方程豹乘坐感舒適又安心，不管越野還是日常駕駛都能帶來不錯體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）