本田飛度底盤挺不錯(cuò)。

飛度底盤離地間隙為105mm，采用承載式車身，搭配麥佛遜式獨(dú)立前懸架以及扭力梁式后懸架 。前碟后鼓的制動(dòng)形式常見于小型車。升起底盤，前部發(fā)動(dòng)機(jī)位置有護(hù)板保護(hù)，等距半軸能讓兩輪動(dòng)力大致相同，油箱布置在底盤中部，排氣管隔熱完善。

減震器與懸架方面，新飛度減震器由SHOWA提供。前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸掛，新版本下控制臂和副車架連接方式改變，提升了懸架剛性和響應(yīng)性。后懸架彈簧圈數(shù)增加且位置調(diào)整，整個(gè)系統(tǒng)更硬朗，過減速帶駕駛體驗(yàn)佳。后懸架的彈簧匝數(shù)增多且離減振器桶更近，整體更粗獷，回應(yīng)性快，H型扭力梁凹槽內(nèi)有橫向穩(wěn)定桿，能保證車輛轉(zhuǎn)彎平衡，減少側(cè)傾。

防撞鋼梁方面，雖然前防撞梁寬度有限，但其結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，能有效吸收沖擊。在碰撞測(cè)試中，飛度車身結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好，AB柱保持良好，車頭能有效吸收沖擊，安全氣囊正常運(yùn)作，能很好地保護(hù)乘客。

傳動(dòng)系統(tǒng)配備CVT無(wú)級(jí)變速箱，換擋銜接平順，有良好的燃油經(jīng)濟(jì)性和通行效率，質(zhì)量可靠，后期維修保養(yǎng)成本不高。而且飛度駕駛時(shí)底盤比較輕盈，有9個(gè)擋位設(shè)定保證動(dòng)力輸出平順。深踩油門松開腳剎時(shí)車輛能迅速拉起，制動(dòng)時(shí)減速感明顯，在彎道中的表現(xiàn)出色，有運(yùn)動(dòng)車型的感覺。

新一代飛度部分后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架，相比現(xiàn)款車型有所改變，進(jìn)一步提升了底盤性能。

整體而言，本田飛度底盤扎實(shí)，處于同級(jí)車型的上游水準(zhǔn)，能給駕駛者帶來不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)。無(wú)論是日常城市通行還是偶爾激烈駕駛，飛度的底盤都能較好地應(yīng)對(duì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）