坦克和方程豹的技術(shù)對(duì)比，先看動(dòng)力系統(tǒng)。

坦克Hi4-T采用P2混動(dòng)架構(gòu)，以發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)為主，電機(jī)作補(bǔ)充，動(dòng)力輸出持續(xù)。比如坦克300 Hi4-T用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成插電混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率185kW，電動(dòng)機(jī)功率120kW，搭配9擋手自一體變速箱。

方程豹采用全新DMO越野混動(dòng)技術(shù)，以電為主，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)縱置，前后配備200kW/285kW電動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)大多時(shí)候當(dāng)增程器，大功率輸出時(shí)與電機(jī)一起發(fā)力。像方程豹5搭載DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)，前電機(jī)200kW、后電機(jī)285kW，搭配驍云1.5T縱置發(fā)動(dòng)機(jī)，系統(tǒng)綜合最大功率可達(dá)505kW，數(shù)據(jù)上動(dòng)力輸出更強(qiáng)勁。

越野性能方面，坦克300 Hi4-T采用非承載式車身底盤(pán)架構(gòu)，高強(qiáng)度剛性車架保障車身穩(wěn)定，電池在底盤(pán)大梁間，降低磕碰風(fēng)險(xiǎn)，配備前雙叉臂式獨(dú)立懸架和后多連桿式非獨(dú)立懸架，還有前后電控機(jī)械式差速鎖等，越野脫困能力強(qiáng)。

方程豹5同樣非承載式車身，電池布局在底盤(pán)下方居中位置，安全性好，云輦 - P智能液壓車身控制系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)明顯，接近角39°、縱向通過(guò)角27°、離去角35°，離地間隙310mm ，支持行程和多級(jí)阻尼調(diào)節(jié)，配備前后差速鎖等，還有豹式掉頭功能，狹窄路況轉(zhuǎn)向靈活。

電池布局上，坦克將電池組布局到了后備箱下方，能規(guī)避底盤(pán)磕碰風(fēng)險(xiǎn)。

方程豹將電池組放置在兩個(gè)大梁中間，并采用CTC技術(shù)，提升車身扭轉(zhuǎn)剛度。

車內(nèi)配置上，方程豹5科技感十足，有五屏聯(lián)動(dòng)，還有18揚(yáng)聲器專業(yè)定制帝瓦雷音響、壓縮機(jī)冷暖冰箱等。

坦克300 Hi4-T內(nèi)飾注重實(shí)用，座椅有加熱、通風(fēng)和按摩功能，中控臺(tái)大面積軟性材質(zhì)包裹。

續(xù)航與油耗上，方程豹5百公里綜合饋電油耗僅7.8L，油箱容積83L，綜合續(xù)航達(dá)1200km，純電續(xù)航里程125公里。

坦克300 Hi4-T純電續(xù)航里程為105KM，百公里油耗2.29L ，綜合續(xù)航和饋電油耗略遜。

總之，坦克和方程豹技術(shù)各有特點(diǎn)，可按需選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）