新能源商務車很不錯 ，環(huán)保節(jié)能方面優(yōu)勢明顯。能源利用效率高，排放量低，符合現代環(huán)保理念。

像別克GL8陸尊PHEV采用1.5T發(fā)動機，配備深度米勒循環(huán)技術，能耗表現出色，電耗約17.7kWh/100km，高電量狀態(tài)下表顯油耗僅5.5L/100km，匱電狀態(tài)下綜合油耗也能保持在8L/100km以內，大大降低運營成本。

而且在一些需要原地停車場景，如接送家人、商務接待時，插混車型實現空調自由，使用成本低，還沒發(fā)動機噪音和尾氣。

動力性能上同樣優(yōu)秀。

以別克GL8陸尊PHEV為例，滿電和匱電狀態(tài)下，0-100km/h加速預計能在7秒內完成，80-120km/h加速進入5秒內，動力一致性好，匱電時也有明顯推背感。

榮威iMAX8 EV加速性好駕駛平順，還有多種駕駛模式。極氪009配備雙電機四驅系統(tǒng)，零百加速快。嵐圖夢想家動力強勁，增程版馬力大，百公里加速時間短，純電續(xù)航里程長。

舒適性上新能源商務車也不含糊。

別克GL8陸尊PHEV電池布置在底盤中間，優(yōu)化前后軸荷載比例，重心更低，車身動態(tài)穩(wěn)定，側傾控制好。懸架系統(tǒng)針對性優(yōu)化，適應不同路況，全車六座都有通風加熱功能。

傳祺新能源E8有“零重力座椅模式”，提升乘車舒適度。

操控性能超出預期。

盡管MPV車型尺寸大，但新能源MPV表現優(yōu)異。

如別克GL8陸尊PHEV在定圓回轉測試中，穩(wěn)態(tài)車速可達到60kph，轉向回饋手力有彈性，指向性清晰，麋鹿測試也出色。

嵐圖夢想家底盤調校出色，前雙叉臂后多連桿獨立懸架系統(tǒng)，過濾顛簸，轉向精準，側傾控制佳。

空間方面可圈可點。

本田奧德賽底盤低方便上下車，車內空間利用到位，第三排座椅可調節(jié)，后備箱設計巧妙。

傳祺新能源E8空間大且靈活，第三排座椅可收納進地板，第二排座椅配有超長滑軌 。

總之新能源商務車是商務出行很好的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）