冠道底盤(pán)是基于謳歌底盤(pán)打造的，和謳歌RDX兩款車型出自同一平臺(tái)，在結(jié)構(gòu)、用料和材料方面基本相同 。

同時(shí)冠道也是基于本田新一代緊湊型全球平臺(tái)打造的SUV，還基于第十代思域平臺(tái)所開(kāi)發(fā)。

冠道底盤(pán)在設(shè)計(jì)上有諸多亮點(diǎn)。在輕量化方面采用了不少先進(jìn)設(shè)計(jì)，比如本田車型常用質(zhì)量更輕的樹(shù)脂材質(zhì)扭矩支撐。

從懸架來(lái)看，冠道前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，注重舒適性和輕量化。后懸架采用類似新思域的三橫一縱的E型多連桿獨(dú)立懸架，且配有四驅(qū)車型和后差速器，下控制臂采用鋁制材料，這種設(shè)計(jì)兼顧乘坐舒適性和操控性 。

冠道在底盤(pán)的一些細(xì)節(jié)處理上也很出色。防傾桿采用鋁制防傾桿有助于減重。前部制動(dòng)系統(tǒng)采用雙活塞卡鉗搭配通風(fēng)盤(pán)的制動(dòng)結(jié)構(gòu)，保障制動(dòng)性能。為減少胎噪和路噪傳遞至車內(nèi)，輪拱部分采用樹(shù)脂護(hù)板和涂層相結(jié)合的方式。

減震器方面，冠道從ADS自適應(yīng)減震器升級(jí)為SFRD振幅響應(yīng)減震器，調(diào)節(jié)方式雖從電子式變?yōu)闄C(jī)械式，但駕駛感受并未降低。懸掛系統(tǒng)采用全車架前副車架，提高了車架剛性和碰撞安全性，前懸架布置在全車架副車架的橫車架上，十分合理穩(wěn)定。而且鋁制控制臂的運(yùn)用減輕了重量，電子調(diào)節(jié)功能還能根據(jù)駕駛模式實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)懸架阻尼。

另外，冠道采用適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，大部分時(shí)間保持前輪驅(qū)動(dòng)，有效控制燃油經(jīng)濟(jì)性，遇到特殊路況四驅(qū)系統(tǒng)啟動(dòng)，將一部分動(dòng)力傳遞給后輪實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)。它采用承載式車身，最小離地間距大約是209mm，通過(guò)性能良好，底盤(pán)調(diào)校輕盈，動(dòng)力輸出順暢，駕駛起來(lái)舒適感十足，給駕駛者帶來(lái)很棒的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）