極石01底盤相當(dāng)不錯。

它采用全鋁底盤設(shè)計，前雙叉臂、后H臂多連桿，配合毫秒級響應(yīng)的DCC連續(xù)主動可變阻尼減振器，極大改善了長途顛簸路面的行駛舒適性和駕控穩(wěn)定性。

前懸架采用雙叉臂結(jié)構(gòu)，上下肢臂均用鋁制材料，有效減輕簧下質(zhì)量，提升車輛運動時的穩(wěn)定性。車輛運動時外傾角變化較小，能帶來更高的穩(wěn)定性。前懸架上下叉臂相互解耦，上下虛擬球鉸點位置外移，降低了主銷偏置距，車輛轉(zhuǎn)向時反饋效果更佳。并且優(yōu)化了前艙布局，增大前輪包絡(luò)和擺角，實現(xiàn)了同級最小的5.98m轉(zhuǎn)彎半徑，方便市區(qū)或窄路掉頭操作 。

后懸架采用H臂式多連桿獨立懸架，軸承座和連桿均為鋁合金材質(zhì)，提高了側(cè)向剛度和行駛穩(wěn)定性，也為布置更大電池和油箱提供了空間。其側(cè)向剛度高，縱向的后傾角控制良好，提升車輛行駛穩(wěn)定性。H臂式多連桿結(jié)構(gòu)讓車尾縱向空間占用更小，便于布置更大的電池和油箱提升續(xù)航。

極石01的整個底盤采用全鋁合金材質(zhì)，大大提升了車身的剛性，使車輛扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到40000N·m，達(dá)到超跑水平。高剛性設(shè)計提高了車輛操控性能，帶來更好的穩(wěn)定性，讓駕駛更安全可靠。

而且底盤底板封閉性非常好，車輛后方采用全鋁合金車架，為車輛提供優(yōu)異支撐和穩(wěn)定性，能保護(hù)底盤部件，減少底盤受外界沖擊的可能性，提高車輛通過性和耐久性。

另外，除常見的舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運動三種駕駛模式，極石01特設(shè)“穿越模式”最大化釋放懸架性能。其接近角22.2度，離去角25.1度，縱向通過角19.7度，底盤最小離地間隙達(dá)到205mm，電池包與油箱的離地間隙更是分別提升到255和237mm，應(yīng)對復(fù)雜路況更從容。

總的來說，極石01底盤在設(shè)計、材質(zhì)、性能各方面表現(xiàn)都很出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）