福特翼博底盤挺不錯(cuò)。底盤布局工整，零部件清晰。沒有四驅(qū)系統(tǒng)時(shí)，底盤平整，有助于降低油耗。

前懸架是麥弗遜式獨(dú)立懸架，減振器與彈簧結(jié)合，讓懸架占空間小。轉(zhuǎn)向節(jié)用鑄鐵材質(zhì)，強(qiáng)度、韌性和塑性都好。下擺臂是一體成型沖壓工藝的鍛鋼，強(qiáng)度和剛度大。下擺臂與副車架通過帶墊片的螺栓剛性連接，可靠又耐用。副車架是鍛鋼材質(zhì)，抗疲勞強(qiáng)度高。橫向穩(wěn)定桿能減少車輛高速轉(zhuǎn)向時(shí)的側(cè)傾和橫向角振動(dòng)。

后懸架方面，非四驅(qū)車型用扭力梁式非獨(dú)立懸架，縱向推力桿能承受和傳遞扭力梁與車身之間的縱向作用力。減振器與彈簧采用并聯(lián)安裝方式，遠(yuǎn)離縱向推力桿與車身的鉸鏈點(diǎn)，能更好吸收路面振動(dòng)。后懸掛的減振器是雙向作用筒式減振器，還是福特原廠零件。

而 2.0L 四驅(qū)版本的后懸架換上了多連桿式獨(dú)立懸架，縱向控制臂與軸承座一體鑄造，在小型 SUV 有限的底盤空間里，實(shí)現(xiàn)了不錯(cuò)的懸架布置和動(dòng)力分配。

底盤其他細(xì)節(jié)也不錯(cuò)。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)下方?jīng)]配原廠下護(hù)板，但前輪拱罩大部分是樹脂護(hù)板，后輪拱罩是玻璃纖維護(hù)板。助力轉(zhuǎn)向是電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，效率高、反應(yīng)靈敏、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、尺寸小，方便女性駕駛。油箱在 后懸架前上方，還有預(yù)留四驅(qū)車型傳動(dòng)軸的設(shè)計(jì)。排氣管有隔熱護(hù)板，底盤涂層也充足。

翼搏用前單活塞浮鉗盤式制動(dòng)器與后鼓式制動(dòng)器，后制動(dòng)器制動(dòng)效能較好。輪胎是瑪吉斯 MA656 輪胎，主打舒適和干濕地操控。

福特翼博底盤功底扎實(shí)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，能應(yīng)對(duì)各種路況。前懸架結(jié)構(gòu)利于半軸布置，副車架與車身硬連接能提供直接操控反饋。后懸架 2.0L 四驅(qū)版的多連桿式獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)巧妙，其他車型的扭力梁式非獨(dú)立懸架桿件少不占空間。而且在輪距優(yōu)化、橡膠襯套選用及底盤防護(hù)性方面都有改善，四驅(qū)版本還做了輕量化處理提升操控性。福特家族運(yùn)動(dòng)基因在翼搏上也有體現(xiàn)，起步、行駛、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等方面的車身姿態(tài)控制都很好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）