缸內(nèi)直噴可以改氣。

從理論上講，缸內(nèi)直噴發(fā)動機能夠改天然氣，不過實際操作中要改動很多部件，得對天然氣進行壓縮，要有限壓閥、壓力傳感器，還需重新匹配ECU數(shù)據(jù)，以及重新布線和布置管路等。

就拿名爵5 1.5自然吸氣缸內(nèi)直噴發(fā)動機油改氣來說，由于其進氣道深，安裝延伸管保證動力平順；安裝AC400B3系統(tǒng)時，噴油嘴用專用插頭對接無需破線；對減壓器充氣閥、燃氣噴射器、燃氣電腦板制作支架固定，減壓器在水壺下側(cè)，充氣閥在上側(cè)，安裝后發(fā)動機整艙無多余線束外露，開關(guān)合理放置也未破壞原車，路試加速順暢有力。

但缸內(nèi)直噴改氣存在一些情況需要注意。

直噴發(fā)動機對燃油控制精準，改成燒氣可能動力不足。而且改為智能汽車雙燃料控制，能燒汽油和甲醇，不過要全年熱車，若行駛里程少，尤其冬天車沒熱就到目的地，不僅不省錢，還得背著大罐子。燒氣本身動力小，加氣困難，續(xù)航能力差。

另外，氣吸熱少，燃燒高溫易產(chǎn)生油泥，還可能堵塞噴油嘴。并且車輛發(fā)動機燒氣時，缸蓋溫度較高，時間久了可能致使缸蓋變形或者氣門底座塌陷。

由于缸內(nèi)直噴發(fā)動機對燃料要求高，改氣后發(fā)動機壽命可能會明顯降低和縮短。

所以雖然缸內(nèi)直噴可以改氣，但綜合考慮這些因素，改氣前要充分權(quán)衡自身需求、使用情況等，謹慎做出決定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）