寶馬X5混動很不錯。

先說說后排，空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，座椅皮質(zhì)好，舒適度佳。

電量足時，市區(qū)勻速行駛用電力驅(qū)動，超車加速發(fā)動機才介入，油耗低。其電池由96個鋰離子電池單體組成，載電量2kwh，重125kg，純電續(xù)航里程27km，純電模式最高車速能到120km/h。

還配備多功能運動方向盤，操作特別流暢。

車尾層次感豐富，尾燈很有辨識度，排氣布局是雙邊共雙出。

外觀和汽油版大體一樣，不過細(xì)節(jié)有差別，像進氣格柵、燈組、車身標(biāo)識等地方能看出不同。

內(nèi)飾和汽油版相似，但擋把、驅(qū)動模式切換按鈕等細(xì)節(jié)有變動，更顯奢華。還能選配音響、空氣系統(tǒng)和無線充電裝置。

寶馬X5混動最大亮點是有xDrive系統(tǒng)與eDrive技術(shù)，把SUV和電動車的優(yōu)勢結(jié)合起來。

外觀內(nèi)飾和普通版差異小，部分細(xì)節(jié)有調(diào)整，比如加入eDrive徽章、新輪圈和排氣尾口，內(nèi)飾有eDrive模式控制按鍵和藍色氛圍燈。

動力上發(fā)動機與電動機配合完美，駕駛輕松好操控。0到100km/h加速時間6.8秒，最高時速210km/h，純電動模式最高時速120km/h。

駕駛模式多樣，AUTO eDrive模式、MAX eDrive純電動模式、SAVE Battery模式、ECO PRO節(jié)能模式都有，還具備慣性滑行功能，能量回收系統(tǒng)能為電池充電到70%左右。

充電方面，配備鋰離子高壓蓄電池，容量9.0kW/h，純電動模式最大續(xù)駛里程31km，綜合油耗3.3 - 3.4L/100km，綜合耗電量15.3 - 15.4kW/h。在城市道路基本能純電動行駛，油耗0到3L/100km，長途行駛油耗11L/100km以內(nèi)。

而且還提供ChargeNow服務(wù)和ParkNow Longterm移動出行服務(wù)功能。

新車外觀前臉是最新家族風(fēng)格，格柵立體還是黑色涂裝，大燈組熏黑，前保險杠延續(xù)M系風(fēng)格。

車身側(cè)面線條緊湊運動，有動感腰線、進氣道、大輪轂等元素。

車尾尾燈分叉狀，還有大尺寸擾流板、排氣和護板。

內(nèi)飾是雙聯(lián)懸浮式大尺寸液晶屏設(shè)計，有新氣氛燈帶、撥桿式換擋，科技感和精致感十足。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）