探岳的前后夾角不算大。這一設(shè)計(jì)為車輛帶來諸多優(yōu)勢。

從懸架系統(tǒng)來看，探岳前采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后采用多連桿獨(dú)立懸架。這樣的懸架組合搭配不算大的前后夾角，在不同路況下都有出色表現(xiàn)。在坎坷路面行駛時(shí)，車輛的減震效果突出，車身搖晃幅度小于路面落差帶來的擺動(dòng)，能很好地應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況 ，給駕乘人員舒適的體驗(yàn)。在實(shí)際越野試駕中，在未完工的坑洼不平建筑工地行駛，底盤也能保持良好狀態(tài)不受損。在大于30度的斜坡測試?yán)?，四?qū)版車型依靠不算大的前后夾角以及優(yōu)秀的底盤調(diào)校，陡坡緩降和四驅(qū)功能表現(xiàn)出色，能輕松控制車速和抓地。

從空間表現(xiàn)來說，全新探岳車身尺寸為4589x1860x1660mm，軸距達(dá)2731mm，憑借短懸長軸的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，整體空間表現(xiàn)突出。不算大的前后夾角對(duì)車內(nèi)空間布局起到積極作用，前后排乘坐空間都很舒適。特別是后排座椅前后18cm可調(diào)、靠背角度也可調(diào)，還能完全放倒，為車內(nèi)空間靈活性加分不少。

在設(shè)計(jì)層面，不算大的前后夾角也助力探岳擁有良好的外觀造型。車頭更加前衛(wèi)，大燈修長，進(jìn)氣格柵寬大且內(nèi)部有波浪般紋理裝飾，視覺沖擊力強(qiáng)。大燈組熏黑處理后與格柵緊密相連，整體性佳。下包圍三段式設(shè)計(jì)，兩側(cè)導(dǎo)流槽內(nèi)部有風(fēng)刃般造型，底部梯形進(jìn)氣口用橫幅式結(jié)構(gòu)裝點(diǎn)，凸顯車頭立體感。此外，探岳A柱寬度完全能接受，不會(huì)出現(xiàn)大的視線盲區(qū)，這也和車輛整體設(shè)計(jì)包括前后夾角的合理設(shè)置有關(guān)。

總之，探岳不算大的前后夾角無論是對(duì)車輛性能、空間還是外觀設(shè)計(jì)，都有著積極意義，為用戶帶來多方面的良好體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）