方程豹豹5是電動(dòng)四驅(qū)，驅(qū)動(dòng)模式為前置四驅(qū)。它搭載1.5T縱置發(fā)動(dòng)機(jī)，前驅(qū)配備200kW峰值功率電機(jī)，后驅(qū)配備285kW峰值功率電機(jī)，純電狀態(tài)下電機(jī)可提供370kW最大功率。

這種電動(dòng)四驅(qū)優(yōu)勢(shì)明顯。基于DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)，車輛能在不同工況下靈活切換驅(qū)動(dòng)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)可直驅(qū)，也能發(fā)電供電機(jī)驅(qū)動(dòng)，還能與電機(jī)并聯(lián)驅(qū)動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)縱置布局為前后雙叉臂獨(dú)立懸架安裝創(chuàng)造條件，極大提升了操控性和穩(wěn)定性。DMO平臺(tái)的“能量中鎖”更是厲害，能實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)和前后電機(jī)全力又全時(shí)輸出，保證動(dòng)力前后適當(dāng)分配，既能按需自動(dòng)切換，也能手動(dòng)控制，實(shí)現(xiàn)最大功率和最強(qiáng)脫困能力。

方程豹豹5也是全時(shí)四驅(qū)。其四驅(qū)系統(tǒng)智能且先進(jìn)，有多種工作模式和智能調(diào)節(jié)功能。

在市區(qū)行駛，普通D檔模式下直線穩(wěn)態(tài)巡航且系統(tǒng)功率需求不大時(shí)，通常一個(gè)電機(jī)工作，遇到大深踩油門加速、急彎上坡等特殊情況，前后電機(jī)同時(shí)發(fā)力。用戶主動(dòng)選擇公路運(yùn)動(dòng)模式或特殊地形模式，像雪地、沙地、泥地、越野低速蠕行模式等，前后電機(jī)積極參與實(shí)現(xiàn)全時(shí)四驅(qū)。就算用戶不主動(dòng)選擇，系統(tǒng)也會(huì)根據(jù)轉(zhuǎn)向角度、坡度、油門踏板、橫向加速度等傳感器的綜合信號(hào)，智能判斷是否進(jìn)入全時(shí)四驅(qū)狀態(tài)。比如低速掉頭和泊車時(shí)為優(yōu)化轉(zhuǎn)向力體驗(yàn)以后電機(jī)為主；普通D檔模式下原本工作的電機(jī)打滑，另一個(gè)電機(jī)快速介入；運(yùn)動(dòng)模式默認(rèn)是全時(shí)四驅(qū)；經(jīng)濟(jì)模式下起步速度低于五公里每小時(shí)是四驅(qū)，大于五公里每小時(shí)自動(dòng)切換為前驅(qū)兩驅(qū)，遇到急加速等情況又會(huì)自動(dòng)切換成四驅(qū)。

總之，不管是自動(dòng)還是手動(dòng)調(diào)整，方程豹豹5都能在不同駕駛場(chǎng)景和需求下呈現(xiàn)全時(shí)四驅(qū)狀態(tài)，帶來(lái)出色駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）