BJ80底盤(pán)相當(dāng)出色。

前懸架采用雙叉臂式結(jié)構(gòu)，具體是雙橫臂扭桿彈簧獨(dú)立懸掛。這種設(shè)計(jì)粗壯有力，能量吸收率高，能很好應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，縱向布置還節(jié)約空間。前懸架下叉臂通過(guò)橡膠襯套直接和車(chē)身大梁相連，受力大且堅(jiān)固。多數(shù)部件是鑄鐵材質(zhì)，滿(mǎn)足惡劣環(huán)境下車(chē)輛性能需求。

BJ80采用全浮式半軸，和多數(shù)車(chē)型的半浮式半軸不同，它更加堅(jiān)固、不易變形。

后懸掛選擇后整體橋，采用“前獨(dú)立+后整體橋非獨(dú)立懸掛”組合，最大程度保留越野性能，兼具一定公路行駛能力。后整體橋的五連桿結(jié)構(gòu)有特點(diǎn)，總共5根連桿，有兩個(gè)明顯的拖拽臂、兩根較細(xì)上連桿和一根粗壯止推桿。止推桿限制后橋橫向移動(dòng)，雖不能完全阻止，但車(chē)輛寬、圓周運(yùn)動(dòng)角度小時(shí)，后橋橫向位移基本可忽略。后橋使用螺旋彈簧，筒簧分離式設(shè)計(jì)能提供更好的懸掛行程。主要連桿連接處用橡膠襯套，對(duì)硬派SUV來(lái)說(shuō)可接受。

BJ80 6×6車(chē)型前橋改裝升級(jí)，加裝門(mén)式車(chē)橋，底盤(pán)離地間隙更高，通過(guò)能力更強(qiáng)，前剎車(chē)卡鉗位置相應(yīng)調(diào)整。中間車(chē)軸采用4連桿以及穩(wěn)定桿形式與車(chē)架連接，第三軸的門(mén)式車(chē)橋和整體式車(chē)橋以及輪轂電機(jī)配合，懸架形式穩(wěn)定可靠。

BJ80最小離地間隙約250毫米，確保能輕松應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況。采用非承載式車(chē)身設(shè)計(jì)，殼體和大梁可獨(dú)立分離，扭轉(zhuǎn)剛度和抗側(cè)傾性能極高，極限越野時(shí)也能保持穩(wěn)定。

總之，BJ80底盤(pán)在越野性能、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等多方面表現(xiàn)優(yōu)秀，能滿(mǎn)足各種需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）