目前市場(chǎng)上有不少車(chē)型配備了自動(dòng)駕駛相關(guān)功能，主要集中在 L2 級(jí)別，也就是“駕駛輔助系統(tǒng)”。

吉利繽越是 BMA 模塊的 SUV，是一款實(shí)惠車(chē)型，配備了 L2 級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)。吉利還計(jì)劃在 2020 年將 L3 級(jí)別自動(dòng)駕駛系統(tǒng)引入繽越，能給駕駛者提供更高的智能支持。

特斯拉系列是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域先鋒。像 Models 和 Modlex 車(chē)型，雖然配備了 L5 級(jí)別的硬件，但目前受軟件限制停留在 L2 級(jí)別。不過(guò)其展現(xiàn)出了自動(dòng)駕駛雛形，有超車(chē)變道、自動(dòng)轉(zhuǎn)彎和自動(dòng)跟車(chē)等功能。

特斯拉 Model X 是中大型 SUV，配備自動(dòng)擋駕駛功能，能實(shí)現(xiàn) ACC 自適應(yīng)巡航，有自動(dòng)制動(dòng)和超車(chē)功能，還支持自動(dòng)泊車(chē)、車(chē)道保持等高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)。

大眾探岳作為緊湊型 SUV，搭載交通擁堵輔助系統(tǒng)與 ACC 自適應(yīng)巡航，進(jìn)入了 L2 級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)行列，在大眾家族科技體驗(yàn)方面較為領(lǐng)先。

奧迪 Q7 有一套交通擁堵輔助系統(tǒng)，通過(guò)雷達(dá)和攝像頭識(shí)別車(chē)輛和道路的信息，在 ECU 運(yùn)行后讓車(chē)輛自行剎車(chē)、加速、保持車(chē)道。

沃爾沃 XC90 是全球首款量產(chǎn)的具有高度自動(dòng)駕駛技術(shù)的智能互聯(lián)汽車(chē)。新款 XC90 配備領(lǐng)航輔助跟車(chē)系統(tǒng)，為自適應(yīng)巡航系統(tǒng)增加輔助轉(zhuǎn)向功能。啟動(dòng)該系統(tǒng)后，新款 XC90 能跟隨前車(chē)動(dòng)態(tài)完成主動(dòng)加油和制動(dòng)動(dòng)作，轉(zhuǎn)彎時(shí)還能準(zhǔn)確識(shí)別道路虛線主動(dòng)轉(zhuǎn)彎。此外，它配備 100 多個(gè)傳感器和 270 臺(tái)微型計(jì)算機(jī)，能自動(dòng)檢測(cè)行人和自行車(chē)并自動(dòng)剎車(chē)。

另外，特斯拉的 FSD 系統(tǒng)即全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，應(yīng)用于特斯拉品牌電動(dòng)汽車(chē)如 Model S、Model 3、Model X 等。

國(guó)內(nèi)企業(yè)像華為、小鵬等在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面取得進(jìn)展，其技術(shù)主要應(yīng)用于自主品牌電動(dòng)汽車(chē)如小鵬汽車(chē)、蔚來(lái)汽車(chē)、理想汽車(chē)等。而奧迪、寶馬、奔馳、沃爾沃等國(guó)際知名品牌，以及吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安等國(guó)內(nèi)自主品牌獲得了 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）