方程豹豹5越野評(píng)測(cè)來(lái)啦。

豹5是硬派新能源越野，最大亮點(diǎn)是“三把鎖”，采用雙電機(jī)四驅(qū)串并聯(lián)結(jié)構(gòu)，前后軸有電子差速鎖，后軸有低速越野檔，還有響應(yīng)快的“能量中鎖”。試駕的是裝備云輦P的版本，入門版少了云輦P和前軸差速鎖，但動(dòng)力和頂配一樣。

豹5長(zhǎng)寬高4890×1970×1920毫米，軸距2800毫米，接近角39度，離去角35度，縱向通過(guò)角20度，離地間隙220毫米（云輦版本310毫米），最大涉水深度790毫米。縱置EHS電混系統(tǒng)搭配1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，綜合最大功率550kW，綜合峰值扭矩760牛米，4.8秒破百，極速180km/h。續(xù)航上，31.8千瓦時(shí)磷酸鐵鋰電池，83L油箱，NEDC工況下綜合巡航1200km。

外觀極具硬派風(fēng)格，方形輪廓、粗壯保險(xiǎn)杠、外掛備胎、寬大輪眉，前后4個(gè)拖車鉤和車尾兩個(gè)錨點(diǎn)方便戶外救援。內(nèi)飾有鎖扣設(shè)計(jì)，與硬派風(fēng)格契合，還有12.3英寸儀表屏、15.6英寸中控液晶屏、12.3英寸副駕娛樂(lè)屏，HUD抬頭顯示，大量實(shí)體按鍵，方向盤滾輪可切換模式。

越野測(cè)試表現(xiàn)超棒。爬坡時(shí)，40度駝峰輕松應(yīng)對(duì)，巖石模式下，打開(kāi)低速四驅(qū)和蠕行功能，給油就上坡，下坡陡坡緩降自動(dòng)控速且二次減速。交叉軸模擬坑洼泥濘路，憑借硬件輕松通過(guò)。脫困測(cè)試中，三個(gè)輪子陷入滑輪組，電動(dòng)四驅(qū)介入后輕松脫困。側(cè)坡測(cè)試，30度側(cè)坡，因CTC電池底盤一體化設(shè)計(jì)，車身質(zhì)心降低110mm，穩(wěn)定通過(guò)。

舒適性方面，階梯路和交叉軸科目車身穩(wěn)，無(wú)異響，懸掛是前后雙叉臂式獨(dú)立懸架，車身剛度提升38%。操控性好，載兩人零百加速約5秒，剎車踏板行程線性，轉(zhuǎn)向手感輕、阻尼順滑、響應(yīng)快、轉(zhuǎn)彎半徑小、車身反饋靈敏。

售價(jià)23.98 - 30.28萬(wàn)元，共四款車型。不足24萬(wàn)元起售，0 - 100km/h加速4.8秒，有差速鎖和大梁。車內(nèi)空間舒適，2 + 3五座布局，后排座椅4:6放倒，座椅寬大厚實(shí)，填充物柔軟支撐足。

總之，豹5在動(dòng)力、舒適性和越野能力間達(dá)到了很好的平衡。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）