比亞迪油電混很不錯(cuò)。

燃油經(jīng)濟(jì)性相當(dāng)出色，能巧妙結(jié)合電能和燃油，在城市低速行駛時(shí)用電力，高速行駛用燃油，大大降低油耗和尾氣排放，幫車(chē)主省錢(qián)。

其動(dòng)力響應(yīng)快，電機(jī)瞬間高扭矩輸出，起步加速流暢。制動(dòng)時(shí)還能回收能量轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存，能源利用效率高。

比亞迪油電混有多種行駛模式可選，如純電、混合、發(fā)電模式，滿(mǎn)足不同駕駛需求。

在環(huán)保方面表現(xiàn)良好，低速或擁堵時(shí)可純電驅(qū)動(dòng)，減少污染，對(duì)環(huán)境友好。

從駕駛體驗(yàn)來(lái)看，非常舒適安靜。對(duì)于前燃油車(chē)主而言，告別了燃油車(chē)的隆隆聲和振動(dòng)。日?；救缂冸娷?chē)般安靜，即便虧電，也只有在地下停車(chē)場(chǎng)等安靜場(chǎng)所，偶爾能聽(tīng)到燃油發(fā)動(dòng)機(jī)短暫?jiǎn)?dòng)的聲音，之后很快恢復(fù)安靜。而且在公司地庫(kù)車(chē)上開(kāi)空調(diào)睡午覺(jué)，不用擔(dān)心一氧化碳中毒。

費(fèi)用上也很經(jīng)濟(jì)，能耗低。只要住宅和公司有一處方便充電，混動(dòng)模式下百公里費(fèi)用能降低到2毛左右。以不同電量和行駛模式實(shí)測(cè)，即便電費(fèi)2元一度，純電最省錢(qián)，每公里2毛；其次是高電量開(kāi)啟HEV混動(dòng)模式，每公里2.2毛；最差的虧電不充電情況，每公里也不到3毛。

車(chē)機(jī)速度快，體驗(yàn)不錯(cuò)，可安裝騰訊應(yīng)用寶，能安裝所有APP。導(dǎo)航默認(rèn)高德地圖，也能安裝百度，車(chē)內(nèi)置4G卡，頭兩年流量免費(fèi)。

續(xù)航方面沒(méi)有焦慮感，混動(dòng)車(chē)在經(jīng)濟(jì)性上表現(xiàn)優(yōu)秀，續(xù)航吊打電車(chē)，舒適性吊打油車(chē)，配置吊打日本車(chē)。

比亞迪的dmi混動(dòng)系統(tǒng)一般以電機(jī)驅(qū)動(dòng)為主，發(fā)動(dòng)機(jī)絕大部分工況不參與動(dòng)力輸出。

其tm5.0混動(dòng)系統(tǒng)更是亮點(diǎn)多多，核心發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)46.04%，通過(guò)一系列技術(shù)實(shí)現(xiàn)高效燃燒和節(jié)能，如高壓縮比、高滾流氣道設(shè)計(jì)、高能點(diǎn)火技術(shù)等。電機(jī)采用高效離合器、雙泵耦合技術(shù)等新技術(shù)，提升了工況效率和功率密度。電池采用刀片電池，能量密度提升，放電倍率和回饋功率增強(qiáng)，為車(chē)輛性能提供有力支持 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）