制動力分配英文全稱 Electronic Brake force Distribution，簡稱 EBD，也有些車型叫轉(zhuǎn)彎制動控制（CBC） 。

EBD 實際上是 ABS 的輔助功能，在 ABS 的控制電腦里增加控制軟件，機械系統(tǒng)與 ABS 完全一致，一般和 ABS 組合使用，可提高 ABS 的功效。

制動力分配是汽車在制動時根據(jù)實際情況對四個車輪的制動力合理分配。制動時車輛四個車輪剎車卡鉗均動作，但制動力分配并非平均。因為車輛重心在起步和制動時會變化，制動時重心前移，前輪承受壓力遠大于后輪，所以前輪制動力通常大于后輪。像前驅(qū)車發(fā)動機等在車頭，制動時前輪負荷極大，前后輪制動力分配比例甚至能達到 8:2 。

其工作時，在剎車瞬間，能高速計算出四個輪胎因附著不同而導(dǎo)致的摩擦力數(shù)值。通過行車電腦檢測剎車時各車輪之間的輪速差，當輪速差大于設(shè)定值，自動調(diào)整各車輪剎車力度。以前輪為基準對比前后車輪滑動率，當前后輪滑動差異超過設(shè)定值，控制剎車油壓系統(tǒng)調(diào)整后輪油壓，實現(xiàn)更平衡的制動力分配 。

傳統(tǒng)剎車系統(tǒng)將剎車泵力量平均分配給前后車輪，在不同路況和車輛加減速重心轉(zhuǎn)移時，四個車輪與地面摩擦力有別，平均配備制動力與實際需求不符。而制動力分配系統(tǒng)能避免這種情況，在車輛制動瞬間計算出四個車輪摩擦力，自動調(diào)整剎車力度，保證車輛平穩(wěn)安全。

在緊急剎車車輪抱死時，EBD 在 ABS 動作前就平衡每個輪的有效地面抓地力，防止甩尾和側(cè)移，縮短汽車制動距離。轉(zhuǎn)彎制動時，CBC 與制動防抱死系統(tǒng)配合，分別控制每個車輪制動缸壓力，減少過度轉(zhuǎn)向和不足轉(zhuǎn)向危險，確保汽車在轉(zhuǎn)彎制動時的穩(wěn)定性。

總之，制動力分配讓汽車制動更平穩(wěn)、安全，提升行車保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）