凱美瑞混動版很不錯。它可是廣汽豐田的代表性車型，在中型轎車市場相當耀眼。

先說說燃油經濟性，那是相當卓越。它綜合功率 218 馬力，熱效率高達 41%，百公里油耗僅 5.1L。要是進行能耗測試，在 34 度氣溫、空調 23℃自動、ECO 經濟模式下，經歷多種路況行駛 136.3 公里，平均車速 32km/h，加注 92 號汽油 7.36L，最終油耗也就 5.4L/100km。節(jié)能省油的優(yōu)勢明顯，日常使用能幫車主省下不少油錢。

動力上也可圈可點。它搭載豐田第 5 代混動系統(tǒng)，發(fā)動機與電機同時工作時，系統(tǒng)綜合功率為 230 馬力，最大扭矩 221 牛·米。實際駕駛中急加速更激進，在擁堵路段電動機介入比例高，80km/h 以內巡航時大部分時間電動機單獨輸出動力，能達到更佳燃油經濟性。而且 E-CVT 變速箱在傳動效率與靈敏性方面比上一代車型提升，主觀感受就像小排量 V6 發(fā)動機一樣平順。0-100km/h 加速測試成績?yōu)?7.77 秒，動力表現(xiàn)良好。

乘坐舒適性出色。懸掛調校得體，能很好地過濾路面顛簸。隔音效果也不錯，讓車內保持安靜的環(huán)境?？臻g表現(xiàn)能滿足家庭用戶需求，無論是日常出行還是長途旅行都沒問題。

外觀造型上，亮眼的紅色車漆，配上科技感十足的 C 字燈組，運動氛圍拉滿的紅色內飾，很是吸引人。這代凱美瑞中期改款后通過細節(jié)處改動及升級，視覺上更年輕。內飾做工及用料出色，質感很棒。

在動力總成方面，凱美瑞混合動力版車型搭載 2.5L 發(fā)動機及電動機，綜合功率達到 151kW，電池組設計在后懸掛上方，配備鎳氫蓄電池，通過發(fā)動機和電動機實現(xiàn)內部充電和放電。

從車身姿態(tài)控制來看也不錯，全力起步車頭未明顯上揚，車輪也未打滑。

總之，凱美瑞混動版節(jié)能省油、動力強，豐田混動的質量和口碑一直都不錯，是值得考慮的好選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）