本田老式跑車挺不錯(cuò)。

像80年代的CB250RS，專為應(yīng)對(duì)對(duì)手輕量化跑車設(shè)計(jì)。它搭載超輕型四沖程兩用發(fā)動(dòng)機(jī)，還有兩軸平衡器抑制振動(dòng)，能實(shí)現(xiàn)高轉(zhuǎn)速。最大馬力25，干重才128公斤，比雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)還輕。

CRX跑車外觀運(yùn)動(dòng)，黃色車漆很惹眼。車尾有標(biāo)識(shí)和小型尾翼，尾燈獨(dú)特。它先是采用D16引擎，后期升級(jí)為B16A發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率160馬力，極速超200公里每小時(shí)，車身約一噸，輕巧好駕駛。

1989年的CRX更是顏值性能兼具，無中網(wǎng)前臉搭配長(zhǎng)條狀玻璃頭燈，車身線條流暢，大溜背獨(dú)特。內(nèi)飾雖樸實(shí)，但運(yùn)動(dòng)座椅質(zhì)感佳。最高時(shí)速180公里每小時(shí)，轉(zhuǎn)速表底和紅線轉(zhuǎn)速都是8000rpm。動(dòng)力上，1.6L的本田VTEC引擎，最大功率160馬力，峰值扭矩150N·m，VTEC在4500rpm啟動(dòng)，相比同年代大眾高爾夫GTI，性能和燃油經(jīng)濟(jì)性都出色。

1991年款CRX賽車化改裝后，換裝K24A2發(fā)動(dòng)機(jī)并渦輪增壓，最大馬力達(dá)410 ，盡顯本田實(shí)力。

CBR250RR速度感卓越，賽車形象突出。外觀前衛(wèi)，體積小巧適合各種身材騎手。直列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，有線控油門系統(tǒng)，能精準(zhǔn)控制油門，線性加速好。還有三種駕駛模式，滿足不同需求。

鋼管桁架結(jié)構(gòu)車架，高強(qiáng)度且柔韌性佳。鋁制后搖臂獨(dú)特，不對(duì)稱結(jié)構(gòu)提高傾斜角度，操控性棒。剎車和懸架出色，37mm倒立式前叉和五級(jí)預(yù)載調(diào)節(jié)中置后懸架，帶來安全感和運(yùn)動(dòng)反饋。15L油箱設(shè)計(jì)合理，LED顯示屏儀表盤信息豐富。

VT250F搭載世界上第一臺(tái)90度V型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，每缸4氣門水冷DOHC設(shè)計(jì)，最大功率40馬力/12500rpm，最大扭矩22.5/11000rpm。V型雙缸降低重心和座椅高度，液壓離合器罕見。1984年的VT250F TURBO增壓版，增加渦輪增壓裝置，最大馬力提升至53匹，極速超200km/h。

初代NSX更是傳奇，超現(xiàn)代外觀設(shè)計(jì)，超常規(guī)車身比例，三段式車廂結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)潔線條，50:50完美前后配重，全鋁單體橫造，C30A/C32B高轉(zhuǎn)速自吸VTEC引擎，鈦合金連桿和中置后驅(qū)布局，盡顯非凡魅力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）