比亞迪方程豹豹驅(qū)動(dòng)指的是方程豹系列車型所采用的先進(jìn)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

方程豹豹5采用前置四驅(qū)的電動(dòng)四驅(qū)驅(qū)動(dòng)方式，基于DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)打造，在不同工況下能靈活切換驅(qū)動(dòng)模式，帶來(lái)出色的動(dòng)力、越野和能耗表現(xiàn)。

方程豹豹5搭載1.5T縱置發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率超40%，最大功率達(dá)143kW ，采用進(jìn)/排氣可變正時(shí)氣門系統(tǒng)、集成排氣歧管的缸蓋、高壓缸內(nèi)直噴、無(wú)皮帶輪設(shè)計(jì)等先進(jìn)技術(shù)。電機(jī)方面，前電機(jī)200kW、后電機(jī)285kW ，純電狀態(tài)下電機(jī)最大功率可達(dá)370kW。前后軸動(dòng)力機(jī)械解耦，50:50分配時(shí)相當(dāng)于鎖上“中央差速鎖”，大大提升脫困能力。

DMO平臺(tái)讓車輛驅(qū)動(dòng)模式豐富。發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式下，車輛在高速行駛等工況可獲得穩(wěn)定動(dòng)力輸出；發(fā)電供電機(jī)驅(qū)動(dòng)模式適用于一些特定場(chǎng)景，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電為電機(jī)供電，保障續(xù)航；發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)并聯(lián)驅(qū)動(dòng)模式下，在需要強(qiáng)動(dòng)力時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)同時(shí)發(fā)力，比如越野脫困或者急加速。

“能量中鎖”是DMO平臺(tái)一大亮點(diǎn)，能按需自動(dòng)切換并分配動(dòng)力，也可手動(dòng)控制。后電驅(qū)總成里集成了低速四驅(qū)，結(jié)合“能量中鎖”以電控為前提實(shí)現(xiàn)前后同時(shí)放大扭矩，這是電氣化時(shí)代的低速四驅(qū)，在越野時(shí)能提供強(qiáng)大扭矩。

方程豹豹8搭載2.0T DMO電驅(qū)越野開(kāi)創(chuàng)平臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)與前后電機(jī)配合，綜合輸出功率達(dá)550kW，扭矩760N.m，百公里加速4.8s。同樣具備智能三把鎖、越野專用低速四驅(qū)和900mm涉水深度等越野科技。還搭載全功能版云輦P智能液壓車身控制系統(tǒng)，提升操控和駕乘質(zhì)感，具備主動(dòng)預(yù)瞄、四輪聯(lián)動(dòng)等功能。

方程豹的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)明顯，在動(dòng)力性能上，零百加速達(dá)4秒級(jí)，輪端扭矩達(dá)8000牛米，動(dòng)力強(qiáng)勁。越野性能上，智能三把鎖、低速四驅(qū)等技術(shù)讓其越野能力出眾。能耗方面，官宣NEDC饋電油耗低至7.8L/百公里，綜合續(xù)航超1200Km，日常使用成本低。

總之，比亞迪方程豹豹驅(qū)動(dòng)是一套融合多種先進(jìn)技術(shù)，能滿足不同場(chǎng)景需求的優(yōu)秀驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）