科曼減震不是方程豹5的原車(chē)配件。方程豹5在出廠時(shí)，配備的是其他品牌的減震器，不過(guò)很多車(chē)主會(huì)將原車(chē)減震改裝為科曼減震。

方程豹5原車(chē)減震在基礎(chǔ)路面駕駛表現(xiàn)不錯(cuò)，廠家的調(diào)教讓車(chē)輛過(guò)鋪裝路面坑洼路段時(shí)較為舒適，經(jīng)過(guò)城市減速帶也不會(huì)過(guò)于顛簸，對(duì)于日常家用來(lái)說(shuō)足夠了。

而科曼減震有很多優(yōu)勢(shì)。它采用3.0管徑外置氮?dú)夤?，運(yùn)用油氣分離技術(shù)，鋼管徑73MM，活塞桿25MM，托盤(pán)絞牙設(shè)計(jì)，這個(gè)設(shè)計(jì)可以應(yīng)對(duì)彈簧衰退，還能進(jìn)行重載后的高度調(diào)整。并且它有3段壓縮和16段回彈阻尼調(diào)節(jié)功能，這讓駕駛者不管面對(duì)城市道路、操控駕駛還是中重度越野等各種路面狀況，都能更從容應(yīng)對(duì)。

對(duì)于原車(chē)側(cè)傾明顯的問(wèn)題，科曼減震也能很好地解決，在高速上超車(chē)變道更有信心。對(duì)于中重度越野愛(ài)好者而言，改裝科曼減震能顯著提升車(chē)輛的通過(guò)性和穩(wěn)定性。

科曼的氮?dú)鉁p震器最早用于賽事，后來(lái)沿用到民用市場(chǎng)，還針對(duì)民用市場(chǎng)做了調(diào)教和更新，比如舍棄了賽事級(jí)減震器魚(yú)眼的設(shè)計(jì)，改用膠套，減少了售后問(wèn)題?？坡鼮榉匠瘫?開(kāi)發(fā)的氮?dú)鉁p震器前后能實(shí)現(xiàn)1.5寸的升高。

安裝科曼減震后，舒適度方面前段較軟后段支撐性足，在非鋪裝路面尤其是有坡且速度跑起來(lái)比較顛的情況下，也不會(huì)觸底，給人貼地飛行的安全感。

要是追求更好的越野性能和駕駛體驗(yàn)，那可以考慮將方程豹5的原車(chē)減震改裝為科曼減震。要是平時(shí)主要是日常駕駛，原車(chē)減震也完全能滿足需求。

總之，改不改裝科曼減震，要依據(jù)個(gè)人具體的需求和使用場(chǎng)景來(lái)決定。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）