中央差速鎖又叫橋間鎖，是安裝在中央差速器上的一種鎖止機(jī)構(gòu)，專門用于四輪驅(qū)動車 。

它在四驅(qū)車領(lǐng)域可是相當(dāng)重要，普通四驅(qū)車大多都會配置，就算是適時四驅(qū)，也有中央多片離合器來發(fā)揮類似鎖止的作用 。像牧馬人那種硬派越野車，會用硬連接方式來替代中差鎖發(fā)揮作用。

差速鎖的作用是，當(dāng)一個驅(qū)動輪打滑的時候，能把差速器殼和半軸緊緊鎖成一體，讓差速器失去差速作用，這樣就能把全部扭矩都轉(zhuǎn)移到另一側(cè)驅(qū)動輪上。

中央差速鎖主要安裝在四驅(qū)車輛傳動系統(tǒng)里，能夠控制前、后軸之間的驅(qū)動力分配。

在不同路況下，中央差速鎖能大顯身手。比如在轉(zhuǎn)彎的時候，它能把驅(qū)動力平衡地分配給前、后軸，減少車輛側(cè)滑現(xiàn)象，讓操控性更好。在復(fù)雜路況中，像泥地、雪地、沙地這些，它可以將動力精準(zhǔn)地傳遞給有牽引力的輪胎，極大地提高車輛通過性。要是汽車的一個驅(qū)動橋空轉(zhuǎn)，中央差速鎖能迅速鎖死差速器，讓兩驅(qū)動橋變成剛性聯(lián)接，把大部分甚至全部扭矩傳給不滑轉(zhuǎn)的驅(qū)動橋，充分利用其附著力產(chǎn)生足夠牽引力，保證汽車?yán)^續(xù)行駛。

不同的中央差速器，鎖止方式不一樣。常見的有強(qiáng)制鎖止式、高摩擦自鎖式、牙嵌式、托森式和粘性耦合式。

中央差速鎖和前差速鎖、后差速鎖原理類似，都是幫車輛應(yīng)對惡劣路況、實現(xiàn)脫困。一般汽車驅(qū)動輪都有差速器，要是一個驅(qū)動輪離開地面，發(fā)動機(jī)動力就只到這個輪子上，其他輪子空轉(zhuǎn)，車就沒法前進(jìn)。但有中央差速鎖的四驅(qū)車，至少有一個輪胎著地就能行駛，大大提高了越野路面的通過性和行駛能力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）