變速器蓋板很不錯。

它通常用薄壁鋁件制成，壁厚在5 - 10mm ，別看它薄，作用可不小。由于加工時容易變形，所以對加工工藝和工裝夾具要求高。像OP10和OP20工序都用液壓夾具夾緊，以一面兩銷定位，通過壓緊缸壓緊工件，還增加浮動支撐缸來減小加工變形，保證加工精度。

汽車變速箱用密封防塵蓋板性能超棒。它有蓋板主體和液冷系統(tǒng)，蓋板主體由外板層、內(nèi)板層和連接圍圈組成，兩層板間有真空隔熱層，能有效阻隔熱量散失，有良好保溫性能，能縮短冷車啟動熱車時間，降低油耗和減少積碳。液冷系統(tǒng)的冷凝盤管裝在蓋板主體內(nèi)部，彎曲盤繞在內(nèi)板層內(nèi)側(cè)，不與外板層接觸，進(jìn)料口通過冷凝進(jìn)液閥控制液體進(jìn)出，冷凝進(jìn)液閥內(nèi)灌注熔點(diǎn)為100℃的錫鉍合金，反饋調(diào)控方便又簡單。

在設(shè)計方面，有的變速器蓋板安裝主變速操縱機(jī)構(gòu)，能將主變速齒輪組操控成不同傳動比，有效避免因設(shè)置副變速操縱機(jī)構(gòu)導(dǎo)致的裝配難度增加，結(jié)構(gòu)相對簡單，設(shè)計自由度高，加工難度小。

從優(yōu)化角度看，材料選抗拉強(qiáng)度不低于200MPa的鋁合金，保證強(qiáng)度和工作穩(wěn)定性。機(jī)油螺孔邊緣和蓋板外表面連接面做成光滑平面，內(nèi)徑8mm ，螺紋深度從9mm加深到12mm ，加大螺絲鎖緊力度，多次拆裝也不易滑牙滲油。蓋板表面連接處光滑連接，方便清理和上漆。

改進(jìn)式變速箱上蓋可以加扭簧式鉸鏈連接的蓋板，自動密封防灰；內(nèi)側(cè)加石墨散熱片幫助散熱。密封方面，蓋板和變速箱蓋內(nèi)側(cè)邊緣密封層加密封圈提高密封效果。減震方面，在變速箱蓋下端邊緣設(shè)減震層，放減震橡膠墊，防止蓋子因震動脫落。

奧迪A4L裝配的STronic 7速濕式雙離合變速箱的上蓋子也有亮點(diǎn)。它從DL501升級而來，改進(jìn)設(shè)計。采用大直徑等徑平行雙離合設(shè)計，離合器可單獨(dú)冷卻，降低過熱可能。雙離合器片用波紋形分離彈簧，分離更徹底，提升散熱和燃油經(jīng)濟(jì)性。配備離心擺雙質(zhì)量飛輪，減弱發(fā)動機(jī)振動，提升乘坐舒適感。干式油底殼設(shè)計，針對性潤滑，潤滑系統(tǒng)負(fù)荷小內(nèi)耗低。雙油路循環(huán)設(shè)計，不同油用于不同部件，還有電動油泵和蓄壓器，提升換擋效率，能承受較大功率、扭矩和轉(zhuǎn)速。

總之，變速器蓋板在多方面都有出色表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）