可變轉(zhuǎn)向比是指根據(jù)汽車速度和轉(zhuǎn)向角度來(lái)調(diào)整轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)比的技術(shù)。汽車轉(zhuǎn)向比是方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)角度與車輪相應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)的角度之比，可變轉(zhuǎn)向比就是這個(gè)比值可以變化。

可變轉(zhuǎn)向比在汽車行駛中作用重大。當(dāng)車處于停車或低速行駛、轉(zhuǎn)向角度大時(shí)，可變轉(zhuǎn)向比技術(shù)提供較小的轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)比，讓轉(zhuǎn)向更靈活，方便精準(zhǔn)操作。比如在狹窄街道轉(zhuǎn)彎或者停車入庫(kù)時(shí)，較小的傳動(dòng)比能使車輛更輕松地改變行駛方向，減少方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)，提高操控便利性。在高速行駛或轉(zhuǎn)向角度小時(shí)，轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)比會(huì)增大，提升汽車轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性，同時(shí)減少轉(zhuǎn)向力，駕駛更輕松。高速行車時(shí)，合適的傳動(dòng)比能讓車輛在轉(zhuǎn)向時(shí)更平穩(wěn)，降低因轉(zhuǎn)向過(guò)度或不足帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。

實(shí)現(xiàn)可變轉(zhuǎn)向比功能有兩種主要方式。一種是通過(guò)特殊的齒條結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)，原理簡(jiǎn)單，成本相對(duì)低，技術(shù)含量不高，但能滿足基本需求。另一種通過(guò)行星齒輪結(jié)構(gòu)和電子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)方式復(fù)雜，技術(shù)含量高，能更好滿足不同行駛條件下的轉(zhuǎn)向需求。

可變轉(zhuǎn)向比功能好處多多。能減少方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)次數(shù)，讓汽車在低速時(shí)轉(zhuǎn)向效果更好、通過(guò)性更佳。多數(shù)情況下，車速減慢時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)一次就能完成操作；車速增加時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)一次半左右即可。把速度因素加入到轉(zhuǎn)向比中，慢速行駛時(shí)，較小的轉(zhuǎn)向比讓相同方向盤(pán)轉(zhuǎn)角下車輪轉(zhuǎn)角更大，駕駛員身體擺動(dòng)小，操作更輕松；高速行車時(shí)，較大的轉(zhuǎn)向比使相同方向盤(pán)轉(zhuǎn)角下車輪轉(zhuǎn)角小，車輛穩(wěn)定性更好。現(xiàn)在多數(shù)車型是電子助力轉(zhuǎn)向，在駕駛中心感、轉(zhuǎn)向阻尼和回饋力矩等方面調(diào)校成熟，與可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)協(xié)同標(biāo)定時(shí)，駕駛體驗(yàn)更舒服細(xì)膩。

目前很多豪華品牌都有自家的可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)。寶馬的FS主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、奔馳的直接轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、奧迪的動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，都是可變轉(zhuǎn)向比技術(shù)在不同品牌車型上的應(yīng)用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）