BYD483QB是比亞迪自主開發(fā)的一款直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

它排量為2.0L，最大功率可達(dá)140馬力，最大扭矩為186N·m ，在動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性方面能做到均衡。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用了不少先進(jìn)技術(shù)，采用博世的電噴管理系統(tǒng)及BIVT可變進(jìn)氣系統(tǒng)。博世的電噴管理系統(tǒng)讓燃油噴射更精準(zhǔn)，能有效提升燃油的利用效率，節(jié)省燃油的同時(shí)還能讓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出更穩(wěn)定。BIVT可變進(jìn)氣系統(tǒng)則能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同的工況，精準(zhǔn)調(diào)節(jié)進(jìn)氣量，使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種轉(zhuǎn)速下都能保持良好的動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性。

在構(gòu)造方面，氣缸體采用龍門式構(gòu)造，由氣缸體和裙架兩部分構(gòu)成，主軸承與裙架連為一體，無缸套構(gòu)造。氣缸體為合金鑄鐵，裙架為壓鑄鋁合金。這樣的設(shè)計(jì)讓裙架重量輕、剛性好，能降低主軸承座及氣缸體在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的變形，對降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音很有好處。

主軸承座與蓋方面，主軸承螺栓沿曲軸中心對稱，但主軸承蓋沿曲軸中心不對稱，不能反裝，主軸承蓋上有朝前鑄造標(biāo)識(shí)，各檔主軸承蓋上打印標(biāo)號(hào)進(jìn)行區(qū)別，方便安裝和維護(hù)。

BYD483QB發(fā)動(dòng)機(jī)排放滿足歐洲4號(hào)標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到同級(jí)別進(jìn)口車型的水平，環(huán)保性能出色。并且它與采用三菱技術(shù)的5速手動(dòng)變速箱匹配良好，擋位清晰，入擋順滑，能給駕駛者帶來不錯(cuò)的操控體驗(yàn)。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用在了比亞迪的不少車型上，比如比亞迪F6、S6 、S8等。在這些車型中，它都能很好地發(fā)揮自身優(yōu)勢，滿足車輛的動(dòng)力需求，為駕駛者提供穩(wěn)定且良好的動(dòng)力輸出，無論是日常駕駛的加速需求，還是高速行駛時(shí)對穩(wěn)定性的要求，它都能滿足。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）