方程豹能通過交叉軸爬坡。

方程豹擁有出色的硬件條件助力其通過交叉軸爬坡。它有著 35 度接近角、32 度離去角、縱向通過角 20° 以及 220mm 最小離地間隙，為通過交叉軸爬坡提供了良好的通過性基礎(chǔ)。

其以電為主的 DMO 超級混動系統(tǒng)更是“實力擔(dān)當(dāng)”，具備 505kW 系統(tǒng)功率、近 700 匹馬力和 32000N·m 牽引力，設(shè)計爬坡度達 100%，如此強大的動力輸出，讓方程豹在交叉軸爬坡時底氣十足。

在交叉軸科目中，模擬的是坑洼、泥濘等復(fù)雜路面，這對車輛的考驗極大。但方程豹憑借上述優(yōu)秀的硬件條件，能夠輕松應(yīng)對。

而且，當(dāng)車子在滑輪組科目被困時，電動四驅(qū)會迅速介入，展現(xiàn)出智能三把鎖的強悍實力，助力車輛毫不費力地脫困，這也從側(cè)面反映出它在交叉軸爬坡時面對突發(fā)狀況的應(yīng)對能力。

同時，方程豹在懸掛和車身剛性方面表現(xiàn)出色。前后雙叉臂式獨立懸架，車身剛度提升 38%，在階梯路和交叉軸科目中，車身穩(wěn)定，不僅沒有余震，也不會產(chǎn)生異響。這保證了車輛在交叉軸爬坡過程中的整體性和穩(wěn)定性，讓駕乘者更安心。

在實際操作上，爬坡時，將駕駛模式切換至巖石模式，打開低速四驅(qū)和蠕行功能，輕微給油后收油門，車輛就能按照設(shè)定輕松爬坡。這種簡單易操作的方式，即使是越野經(jīng)驗不是特別豐富的駕駛者，也能輕松駕馭方程豹通過交叉軸爬坡。

總之，方程豹憑借自身強大的硬件實力、出色的動力系統(tǒng)以及穩(wěn)定的車身表現(xiàn)，完全能通過交叉軸爬坡。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）