傳祺GS3底盤挺不錯。

底盤結構設計上，前懸架是麥弗遜式獨立懸架，前懸架下控制臂和軸承座為鋼制，有輕量化開口設計，能降低簧下重量，提升操控性。前副車架是鋼制H型，在重量和空間占用方面有優(yōu)勢。后懸架采用扭力梁式非獨立懸架，彈簧和減震器分開布置，扭力梁內(nèi)部有扭力桿，增加了扭轉剛度。這樣的結構設計為底盤的良好表現(xiàn)打下基礎。

底盤的防護也到位，底盤護板和防銹隔熱板面積大部分覆蓋，車身底部防護涂層噴涂更全面，能很好保護底盤部件。

制動系統(tǒng)方面，采用單活塞浮動卡鉗和通風制動盤，調(diào)校和車輛匹配出色，百公里減速成績優(yōu)秀。前制動盤采用通風盤式，直徑和厚度處于主流水平，制動性能有保障。

實際試駕體驗也很棒，懸架調(diào)校均衡，舒適性和操控性兼顧。在過彎時能提供足夠的支撐，讓駕駛更有信心。濾振方面更是出色，對于路面的細碎振動處理得很干凈，給人底盤緊實的感覺。遇到連續(xù)減速帶，避震能展現(xiàn)不錯的韌性，不會生硬觸底。

輪胎方面，使用米其林Primacy 3st輪胎，單條價格較高，輪轂尺寸大且造型好看，靜音和耐磨能力都不錯，為行車帶來更好的體驗。

另外，傳祺GS3驅動模式為全輪驅動，最小離地間隙為183mm，通過能力強，能適應不同路況。還配備了ABS、前排安全氣囊、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制、胎壓監(jiān)測等配置，讓行駛更加穩(wěn)定可靠。

廣汽在底盤調(diào)校及駕控體驗方面一直有著不錯的口碑，傳祺GS3還在底盤技術等方面進行了全面升級。

總之，傳祺GS3底盤在多方面表現(xiàn)出色，值得肯定 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）