奧托循環(huán)是汽車發(fā)動機里的四沖程循環(huán)。它由吸氣、壓縮、做功、排氣這四個沖程構(gòu)成。

吸氣沖程時進氣門打開，活塞向下運動，把可燃混合氣吸進來。就好比給一個容器裝進要加工的材料，這可燃混合氣就是發(fā)動機工作的‘原料’ ，活塞向下運動產(chǎn)生吸力，讓混合氣順利進入汽缸。

壓縮沖程時進排氣門都關(guān)閉，活塞向上運動壓縮可燃混合氣。這一步很關(guān)鍵，把混合氣壓縮，讓它的密度增加，為后續(xù)的燃燒做功做準(zhǔn)備，就像把松散的東西壓實，后續(xù)發(fā)揮的作用更大。

做功沖程進排氣門同樣關(guān)閉，火花塞點火，可燃混合氣燃燒后產(chǎn)生強大的能量，向下推動活塞，發(fā)動機完成做功。這是發(fā)動機產(chǎn)生動力的核心步驟，燃燒產(chǎn)生的能量推動活塞運動，進而帶動汽車的其他部件運轉(zhuǎn)，讓汽車跑起來。

排氣沖程排氣門打開，活塞向上運動，把燃燒產(chǎn)生的廢氣排出汽缸。就像清理容器里用過的廢料，為下一次循環(huán)做準(zhǔn)備，讓發(fā)動機內(nèi)部保持干凈，能更好地進行下一輪的工作。

發(fā)動機在實際工作時，工況是多變的。為了讓發(fā)動機更好地適應(yīng)不同工況，會改變氣門正時和升程。而且進氣門和排氣門之間存在重疊角，這樣能提高進氣和排氣的效率。為了提升發(fā)動機效率、降低油耗，很多車輛采用了可變氣門正時和可變氣門升程系統(tǒng)?？勺儦忾T正時可以根據(jù)發(fā)動機的不同工況，精準(zhǔn)地控制氣門的開啟和關(guān)閉時間；可變氣門升程能改變氣門打開的程度。這兩個系統(tǒng)能讓發(fā)動機在不同情況下都有較好的進氣和燃燒效果。

還有許多發(fā)動機搭載渦輪增壓技術(shù)。渦輪增壓發(fā)動機和自然吸氣發(fā)動機工作原理一樣，只是進氣方式不同。渦輪增壓發(fā)動機通過渦輪增壓器，把進入發(fā)動機的空氣壓縮，讓更多空氣進入汽缸，和燃油更好地混合燃燒，提高發(fā)動機的動力輸出。

總之奧托循環(huán)的這四個沖程周而復(fù)始，再加上各種先進技術(shù)的輔助，讓發(fā)動機性能越來越好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）