比亞迪在日本的銷量一路高歌猛進(jìn)。

2024年，在日本純電動(dòng)汽車市場，比亞迪銷量同比增長54%，達(dá)到2223輛，成功超越豐田的2038輛。這一成績?cè)谌毡具@個(gè)傳統(tǒng)汽車品牌強(qiáng)國，相當(dāng)亮眼。

比亞迪以BYD ATTO 3作為首款車型正式進(jìn)入日本市場，之后海豚、海豹等車型陸續(xù)推出，且迅速獲得市場熱烈響應(yīng)。目前已在東京、大阪等地開設(shè)門店，預(yù)計(jì)到2025年底門店總數(shù)將達(dá)100家。

在“日本年度風(fēng)云車”評(píng)選中，比亞迪海豹還榮膺2024 - 2025日本年度風(fēng)云車“十大最佳車型”獎(jiǎng)，這可是中國汽車品牌首次獲此榮譽(yù)。

比亞迪在日本發(fā)售的Seal（海豹）、ATTO 3（元Plus）以及Dolphin（海豚）這3款車型，憑借過硬的產(chǎn)品實(shí)力，贏得市場和消費(fèi)者認(rèn)可，銷量節(jié)節(jié)攀升。從新品牌入市，到如今深受業(yè)界承認(rèn)、車友信賴，比亞迪在日本本土穩(wěn)穩(wěn)站住了腳跟。

比亞迪是注重研發(fā)的企業(yè)，累計(jì)研發(fā)投入超1600億元，技術(shù)研發(fā)人員超11萬，是全球研發(fā)人員最多的車企之一。其在日本取得銷量佳績并非偶然。日本能源相對(duì)匱乏，對(duì)節(jié)能減排需求迫切，比亞迪純電車型在性能、品質(zhì)以及價(jià)格等方面滿足了日本消費(fèi)者需求。就像元PLUS，配置豐富價(jià)格親民，一亮相就吸引眾多消費(fèi)者目光。

從市場格局看，比亞迪成功進(jìn)入日本市場，打破以往本土品牌主導(dǎo)的穩(wěn)定局面。其在日本純電市場攪活了這潭水，讓豐田等品牌意識(shí)到轉(zhuǎn)型迫在眉睫。

比亞迪不僅在日本，在其他海外市場也風(fēng)生水起，新能源汽車已覆蓋全球六大洲，遍布100個(gè)國家和地區(qū)共400多個(gè)城市，充分得到業(yè)界與消費(fèi)者肯定。

總之，比亞迪在日本的銷量表現(xiàn)優(yōu)異，未來發(fā)展也十分值得期待。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）