增壓器主要有以下幾種。

廢氣渦輪增壓 ，增壓器與發(fā)動機無機械連接，實際是空氣壓縮機，靠發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪帶動同軸的葉輪，通過壓縮空氣增加進氣量，能在不改變排量的情況下提高輸出功率 30%以上，彌補了自然吸氣發(fā)動機的一些不足。

機械增壓 ，裝置安裝在發(fā)動機上，通過皮帶與發(fā)動機曲軸相連，從發(fā)動機輸出軸獲得動力，帶動增壓器的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，將增壓后的空氣吹入進氣歧管，動力輸出線性，但會消耗發(fā)動機一定功率。

離心增壓 ，原理類似渦輪增壓，靠發(fā)動機皮帶驅(qū)動，通過離心力給空氣加壓來壓縮空氣。

魯茲增壓 ，大多裝在美系肌肉車上，空氣吸入增壓器后，由兩個螺旋葉片壓縮空氣，再送到進氣歧管，能提供強大動力。

螺旋增壓 ，由普通增壓器衍生而來，工作時外部空氣被吸入，通過螺旋葉片強制進入進氣歧管，對提高各種轉(zhuǎn)速下的馬力有效。

復合增壓 ，是廢氣渦輪增壓與機械增壓并用，普遍用于大功率柴油機，發(fā)動機輸出功率大、油耗低、噪音小。

氣波增壓 ，利用高壓廢氣的脈沖氣波迫使空氣壓縮，增壓性能好、加速性好 。

常見的機械增壓器還有離心式機械增壓器、雙螺旋式機械增壓器（又稱“羅茨式增壓器”或“羅茨風機”）和“魯式”機械增壓器（Roots）。

大家可以根據(jù)自身需求和車輛特點來選擇適合的增壓器類型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）