廣汽傳祺M8底盤挺不錯(cuò)。其底盤設(shè)計(jì)新穎，用料中規(guī)中矩。

和一些老牌合資MPV車型像別克GL8、本田奧德賽相比，它們還沿用幾十年前的底盤懸架，而傳祺M8一上來就采用四連桿獨(dú)立后懸，在結(jié)構(gòu)上具有先天優(yōu)勢。

傳祺M8底盤能有好表現(xiàn)，和廣汽傳祺技術(shù)品牌的快速進(jìn)階分不開。傳祺智電科技iGTEC2.0里的iGPMA2.0全球模塊化架構(gòu)，能夠兼容多種混動(dòng)模式，集成有競爭力的三電系統(tǒng)和底盤控制系統(tǒng)。而且升級(jí)后的鉅星智控底盤進(jìn)一步集成多項(xiàng)尖端科技，從懸架、制動(dòng)和轉(zhuǎn)向三個(gè)維度提升智能控制能力。特別是智能預(yù)瞄多腔空懸，能提前識(shí)別路況，像是碎石坑洼、積水路面等，讓SDC和多腔空簧提前介入，極大提升了乘坐舒適性。

另外，傳祺智電科技i-GTEC2.0正式發(fā)布，以i-GPMA2.0全球模塊化架構(gòu)、X-SOUL星靈電子電氣架構(gòu)和i-POWER多能源系統(tǒng)三大技術(shù)平臺(tái)作為支撐，集成底盤、三電、智能化先進(jìn)技術(shù)，為用戶完成了下一代新能源和智能化的技術(shù)儲(chǔ)備。

在實(shí)際駕駛中，傳祺M8底盤給駕駛者帶來了穩(wěn)定的操控感受。在過彎時(shí)，底盤能夠提供較好的側(cè)向支撐力，讓車身保持較好的姿態(tài)，不會(huì)出現(xiàn)過度的側(cè)傾。在通過一些顛簸路面時(shí)，底盤的濾震效果也很出色，能有效過濾掉路面的震動(dòng)，讓車內(nèi)乘客感覺平穩(wěn)舒適。

無論是城市道路的日常駕駛，還是偶爾的長途出行，傳祺M8的底盤都能應(yīng)對自如，為駕乘者帶來良好的體驗(yàn)。

總之，傳祺M8底盤在設(shè)計(jì)和技術(shù)應(yīng)用方面都有出色之處，值得肯定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）