轉(zhuǎn)向泵是汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)里的關(guān)鍵部件，主要負(fù)責(zé)把發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)化成液壓能，給轉(zhuǎn)向操作提供輔助力，讓駕駛員能更輕松操控方向盤。

轉(zhuǎn)向泵工作原理基于流體力學(xué)，傳統(tǒng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常用液壓油作介質(zhì)，通過圓形或齒輪泵將液壓油從油箱抽出，并以一定壓力輸送到轉(zhuǎn)向器。當(dāng)駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，轉(zhuǎn)向器中的液壓油被壓入轉(zhuǎn)向臂輸入軸，利用液壓原理放大驅(qū)動(dòng)方向盤的力量，實(shí)現(xiàn)輕松轉(zhuǎn)向。電動(dòng)車常采用電動(dòng)轉(zhuǎn)向泵，能提高能效和響應(yīng)速度。

轉(zhuǎn)向泵有不同類型。機(jī)械轉(zhuǎn)向泵由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，輸出壓力隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化，效率受轉(zhuǎn)速和負(fù)載影響。電動(dòng)轉(zhuǎn)向泵用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，能按需調(diào)節(jié)輸出壓力，提高能效還能減輕發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)擔(dān)，讓車輛在不同速度下操控性更好。還有變速轉(zhuǎn)向泵能自動(dòng)調(diào)節(jié)輸出壓力，適應(yīng)不同駕駛場(chǎng)合。

從配車型分，轉(zhuǎn)向泵可分為商用車轉(zhuǎn)向泵和乘用車轉(zhuǎn)向泵。從結(jié)構(gòu)形式分，有葉片式轉(zhuǎn)向泵、齒輪式轉(zhuǎn)向泵、柱塞式轉(zhuǎn)向泵。其中雙作用葉片式轉(zhuǎn)向泵因尺寸小、噪音低、容積效率高，被廣泛應(yīng)用在各種車型中。從驅(qū)動(dòng)形式分，有齒輪驅(qū)動(dòng)式轉(zhuǎn)向泵、皮帶輪驅(qū)動(dòng)式轉(zhuǎn)向泵、十字滑鍵式轉(zhuǎn)向泵。皮帶輪驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向泵多用于驅(qū)動(dòng)扭矩較小的乘用車，商用車上齒輪驅(qū)動(dòng)式和十字滑鍵式較為常見。

目前汽車用轉(zhuǎn)向泵多是雙作用葉片式轉(zhuǎn)向泵，主要由普通雙作用葉片泵、流量控制閥和壓力安全閥組成。雙作用葉片泵提供高壓油，流量控制閥保證轉(zhuǎn)向泵輸出適合整車需求的流量，壓力安全閥控制轉(zhuǎn)向泵的最高輸出壓力。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)功率較小的汽油機(jī)，還應(yīng)配備壓力開關(guān)。

轉(zhuǎn)向泵優(yōu)點(diǎn)明顯，能提高駕駛舒適性，降低轉(zhuǎn)向所需施力，特別是停車和低速行駛時(shí)效果突出。能提高轉(zhuǎn)向精度，提供更均衡助推力，減少誤操作，減輕駕駛員疲勞，長(zhǎng)途或頻繁啟停時(shí)作用顯著。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）