子母車是一種特殊的車輛運(yùn)輸組合方式，是物流運(yùn)輸中車背車的稱呼。簡(jiǎn)單理解，就是一大一小兩車同時(shí)載貨前往目的地，卸完貨后，由大車“背”著小車返程。

它誕生于20世紀(jì)70、80年代，當(dāng)時(shí)互聯(lián)網(wǎng)不發(fā)達(dá)，配貨困難，為減少空載回程成本發(fā)明了這種“車背車”方法。進(jìn)入21世紀(jì)，向著合規(guī)化發(fā)展。最早在北方出現(xiàn)，因?yàn)楸狈矫禾抠Y源豐富，運(yùn)煤車輛多，競(jìng)爭(zhēng)激烈，司機(jī)們用這種方式降低返程空車費(fèi)用。

母車通常是重型牽引車，重量近八噸，承載能力近四十噸，燃油量大，一般配備六百升油箱。子車通常采用矮頂駕駛室，重量不到八噸，保值率高，適合與母車配合。常見的配套是母車為13米倉(cāng)柵式掛車，高頂雙臥駕駛室；子車選用9米倉(cāng)柵式掛車，平頂輕量化駕駛室，這種組合能保證外廓尺寸合規(guī)，還能節(jié)省過路費(fèi)和油費(fèi)，主要應(yīng)用于長(zhǎng)途煤炭運(yùn)輸，選擇倉(cāng)柵式掛車?yán)谳p量化和裝卸。

子母車的使用場(chǎng)景主要集中在去程滿載、返程沒有固定貨源只能放空的特殊細(xì)分市場(chǎng)，比如煤炭運(yùn)輸或偏遠(yuǎn)線路，特別適合固定運(yùn)輸線路。它的優(yōu)勢(shì)顯著，能降低成本，提高運(yùn)輸效率和效益，還能減少空駛車輛，對(duì)節(jié)能減排有幫助。

目前市場(chǎng)上各主機(jī)廠陸續(xù)推出各自的子母車產(chǎn)品，像解放悍V、重汽豪沃、陜汽德龍、柳汽乘龍等。子母車不是新品種，它為降低運(yùn)輸成本而生，有效解決了回程空車造成的資源浪費(fèi)和成本增加問題，是一種很有價(jià)值的創(chuàng)新運(yùn)輸模式 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）