好的發(fā)動(dòng)機(jī)有不少。

本田地球夢發(fā)動(dòng)機(jī)值得一提，故障率僅0.29%，即平均每344輛車中才有1輛出故障。它采用直噴技術(shù)和可變氣門正時(shí)技術(shù)，能節(jié)省燃油、提高功率，代表車型有思域、皓影等，好評(píng)率超高，怪不得很多人調(diào)侃本田‘買發(fā)動(dòng)機(jī)送車’。

豐田Dynamic Force發(fā)動(dòng)機(jī)也不錯(cuò)，故障率0.58%，平均每172輛車中有1輛出故障。很多人說豐田發(fā)動(dòng)機(jī)10年開不壞，它側(cè)重降低油耗、節(jié)能減排，提高發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率，用的大多是成熟老技術(shù)，出錯(cuò)概率小。

沃爾沃“DRIVE - E”發(fā)動(dòng)機(jī)曾號(hào)稱地表最強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)之一，像樂高玩具一樣由各個(gè)部件組成不同模型。四款發(fā)動(dòng)機(jī)均為4缸、2.0L排量，有相同汽缸口徑、沖程和內(nèi)部結(jié)構(gòu)，放在十年前是超前技術(shù)。

PSA THP發(fā)動(dòng)機(jī)也值得關(guān)注，主要使用1.63HP發(fā)動(dòng)機(jī)，是發(fā)動(dòng)機(jī)中的佼佼者，應(yīng)用在寶馬一系、寶馬mini等很多熱銷車型上。

通用的ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)，是旋渦式渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁、質(zhì)量過硬，在賽車場上經(jīng)常能看到它的身影，能碾壓不少跑車發(fā)動(dòng)機(jī)。

大眾EA888發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展多年，匯聚大眾集團(tuán)核心技術(shù)，性能優(yōu)越、質(zhì)量有保證，大眾旗下很多車型都用它，奧迪也在使用。

大眾EA211發(fā)動(dòng)機(jī)有閉缸技術(shù)，能根據(jù)實(shí)時(shí)情況關(guān)閉和自動(dòng)打開，達(dá)到節(jié)油效果，多用在大眾桑塔納、捷達(dá)等小排量車型上。

寶馬2.0T插電混動(dòng)系統(tǒng)也不錯(cuò)，寶馬330e就搭載它，有5.6秒的超級(jí)加速能力和1.7L的百公里油耗，純電動(dòng)模式下續(xù)航可達(dá)57km。

雪佛蘭1.3T直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，雖在國內(nèi)消費(fèi)者眼里三缸機(jī)口碑一般，但國外評(píng)委認(rèn)為它很優(yōu)秀，‘開的時(shí)候不覺得是三缸機(jī)’。雪佛蘭科邁羅搭載的第八代Ecotec四缸直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)入選2022年十大‘中國心’發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)基于‘最佳單缸排量’和模塊化理念研發(fā)，應(yīng)用多項(xiàng)新技術(shù)、新工藝、新材料，經(jīng)過長時(shí)間嚴(yán)格測試，耐用性和可靠性高。

捷豹的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出線性，加速帶勁，試駕捷豹F - TYPE能感受到強(qiáng)烈推背感。

雷克薩斯的發(fā)動(dòng)機(jī)注重細(xì)節(jié)，像雷克薩斯ES，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音小，動(dòng)力輸出卻不含糊。

菲亞特的MultiAir技術(shù)號(hào)稱能提高10%的動(dòng)力和15%的扭矩，還能降低10%的油耗。

福特的EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)不大但勁頭足，搭載1.5T EcoBoost的蒙迪歐，加速感好且油耗不高。

日產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的CVT變速箱，加速平順、油耗低。

路虎發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩大，適合越野。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）