特斯拉貴嗎 不能簡單說貴或不貴。特斯拉有不同車型，價(jià)格覆蓋范圍較廣。像Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版官方指導(dǎo)價(jià)29.09萬元，補(bǔ)貼后27.99萬元，整車落地約28.99萬元，這在特斯拉車型里算便宜的了。

從品牌定位看，特斯拉是中高端新能源汽車品牌，給人高貴豪華印象，很多人覺得它價(jià)格會(huì)貴。不過其最低價(jià)并非遙不可及，普通人也有能力購買。

特斯拉有些車型價(jià)格較高是有原因的。拿電池來說，成本占制造成本比例高，像Model 3電池成本占到40% 。為降成本，特斯拉減少鈷用量，還建大型電池工廠，但在沒有重大技術(shù)突破時(shí)，大幅降低成本有限。

再說配置，特斯拉配置高。電機(jī)采用交流異步感應(yīng)電機(jī)，有水冷散熱，功率和扭矩大，駕駛體驗(yàn)好。電池早期用18650型號(hào)三元鋰電池，現(xiàn)在用成本更低、能量密度更高的21700型號(hào)三元鋰電池，未來會(huì)用與寧德時(shí)代研發(fā)的磷酸鐵鋰電池，壽命長且安全。懸掛方面，前部雙叉臂獨(dú)立懸掛讓車輛轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定，減震好；后部多連桿獨(dú)立懸掛讓車輛平穩(wěn)，參數(shù)還能調(diào)，駕駛體驗(yàn)佳，但成本高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

銷售模式上，雖然是直銷看似沒中間商賺差價(jià)，但汽車展示廳、營銷服務(wù)店、售后服務(wù)店等運(yùn)營費(fèi)用都加在車價(jià)里。

不過特斯拉有很多優(yōu)勢。它在全球純電動(dòng)汽車領(lǐng)域是佼佼者，電池設(shè)計(jì)獨(dú)特，用8000多節(jié)18650鋰電池組成電池組，還有自研電池管理系統(tǒng)檢測故障。它的自動(dòng)駕駛技術(shù)和遠(yuǎn)程OTA升級(jí)技術(shù)全球領(lǐng)先。而且在全球環(huán)保趨勢下，特斯拉的電動(dòng)汽車在性能、配置、安全性以及科技感方面均表現(xiàn)優(yōu)異，在續(xù)航里程、充電速度、智能化等方面也有著其他品牌難以媲美的優(yōu)勢。

特斯拉還有優(yōu)惠政策，如“超級(jí)充電”等服務(wù)，汽車還享受政府補(bǔ)貼政策。所以綜合來看，特斯拉有價(jià)格較高車型，也有相對(duì)低價(jià)選擇，性價(jià)比還是挺高的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）