華為汽車不是華為親自下場生產(chǎn)整輛車，而是采用與車企合作的方式打造的汽車。

華為選擇車企作為戰(zhàn)略合作伙伴，為其提供部分技術(shù)聯(lián)合打造車輛，經(jīng)華為授權(quán)使用HI標(biāo)識(shí)，代表Huawei Inside。2021年，華為就選擇了北汽、長安和廣汽三家車企作為戰(zhàn)略合作伙伴，支持它們打造各自子品牌。像華為和賽力斯的合作就很深入，2021年4月20日，華為和賽力斯合作的首款車型華為智選SF5入駐華為旗艦店。2023年11月9日，華為智選車業(yè)務(wù)升級(jí)為鴻蒙智行，截至2024年11月26日，鴻蒙智行系列車型上市32個(gè)月以來累計(jì)交付超過50萬臺(tái)，成績相當(dāng)亮眼。截至2023年，華為還與奇瑞、江淮、北汽藍(lán)谷相繼達(dá)成智選合作，與長安汽車達(dá)成HI合作模式。

華為汽車在智能科技方面優(yōu)勢(shì)明顯。以賽力斯SF5華為智選兩驅(qū)版為例，配備了華為hicar智能互聯(lián)功能，能實(shí)現(xiàn)手機(jī)與車機(jī)的無縫連接，車機(jī)互聯(lián)和手機(jī)互聯(lián)輕松搞定。還搭載了華為的智能駕駛輔助系統(tǒng)，自動(dòng)泊車、自適應(yīng)巡航、車道保持等功能都有，極大提升了駕駛的便利性和安全性，為車主帶來全新駕駛體驗(yàn)。

另外華為汽車的性能也不錯(cuò)，2021款賽力斯SF5華為智選兩驅(qū)版是中型SUV，搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配電動(dòng)車單速變速箱，驅(qū)動(dòng)方式為后置后驅(qū)。前懸架采用雙叉臂式獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架，助力類型為電動(dòng)助力，車體結(jié)構(gòu)為承載式。續(xù)航里程高達(dá)500公里，百公里加速僅需6.9秒。

在華為汽車概念板塊，也有不少相關(guān)企業(yè)。比如小康股份與華為全面合作，涉及工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、ICT基礎(chǔ)設(shè)施、新能源汽車智能化等多個(gè)領(lǐng)域；廣汽集團(tuán)計(jì)劃在2024年以后推出首款聯(lián)合華為研發(fā)的有自動(dòng)駕駛功能的汽車；華陽集團(tuán)與華為多方面合作，負(fù)責(zé)車載相關(guān)部分的研究與開發(fā)；東風(fēng)汽車也曾與華為確定共同研發(fā)車載系統(tǒng)。

總之，華為汽車通過合作模式，讓智能科技賦能汽車，給消費(fèi)者帶來更多優(yōu)質(zhì)選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）