奔馳沒(méi)有明確的“sports”模式，不過(guò)有“sport”模式，和“sport+”模式有不少不同之處。

動(dòng)力調(diào)校上，sport+比sport更激進(jìn)。在sport模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)速度加快，油門(mén)踏板敏感度提升，動(dòng)力輸出直接迅速，換擋時(shí)機(jī)延后，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速區(qū)間運(yùn)行來(lái)提供強(qiáng)勁動(dòng)力。而sport+模式進(jìn)一步提升性能，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱響應(yīng)更激進(jìn)，換擋速度更快，動(dòng)力傳遞更迅猛。

電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）狀態(tài)有差異。sport模式下部分防滑系統(tǒng)可能會(huì)被暫時(shí)關(guān)閉來(lái)強(qiáng)化駕駛體驗(yàn)；在sport+模式中，車(chē)輛的電子穩(wěn)定系統(tǒng)會(huì)部分關(guān)閉或調(diào)整到更激進(jìn)狀態(tài)，允許車(chē)輛出現(xiàn)一定程度滑動(dòng)，給追求極致駕駛樂(lè)趣的人更多操控空間。

轉(zhuǎn)向感受不同。sport模式下轉(zhuǎn)向系統(tǒng)變得更加緊致，提供更精準(zhǔn)操控感受；sport+模式下方向盤(pán)會(huì)變得更重，手感增加，懸架也會(huì)變得更硬，對(duì)于配備可調(diào)懸架和方向盤(pán)轉(zhuǎn)向比的車(chē)輛，能降低車(chē)輛在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾。

排氣聲音方面，如果是奔馳的AMG車(chē)型，切換到sport+模式，排氣聲音會(huì)更大，運(yùn)動(dòng)氛圍更濃郁，而sport模式相對(duì)沒(méi)這么強(qiáng)烈。

油耗上，由于兩種模式都著重動(dòng)力性能輸出，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高，燃油噴射量增加，油耗都會(huì)上升，但sport+模式下發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱更激進(jìn)的調(diào)校，使得其相比sport模式油耗可能更高一點(diǎn) 。

在日常駕駛中，要是沒(méi)有特定路況或駕駛需求，比如賽道駕駛或追求極致性能體驗(yàn)，不建議長(zhǎng)時(shí)間用這兩種模式。不過(guò)，它們能帶來(lái)獨(dú)特駕駛感受，車(chē)主可以根據(jù)自己實(shí)際情況選擇，在合適場(chǎng)景開(kāi)啟感受奔馳不同模式下的魅力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）