亨利·福特解決汽車生產(chǎn)中成本問(wèn)題的方法可不少。

首先是生產(chǎn)模式的創(chuàng)新。

20世紀(jì)初，他在參觀芝加哥屠宰場(chǎng)時(shí)受到啟發(fā)，當(dāng)時(shí)屠宰場(chǎng)采用流水線模式，將肉牛送進(jìn)去經(jīng)一系列宰殺分割后出來(lái)新鮮牛肉，且工人分工明確效率高。亨利·福特想到把這套模式復(fù)制到汽車廠，那時(shí)汽車生產(chǎn)雖已普及裝配線模式，但工人還需在不同工序車間走動(dòng)。

1913年，福特汽車的底特律工廠采用“流水線”生產(chǎn)模式，把原來(lái)的裝配線改造成用傳送帶驅(qū)動(dòng)。這一改變讓工人只需負(fù)責(zé)單一工序，產(chǎn)品隨傳送帶進(jìn)入下一工序直至汽車裝配完成。

流水生產(chǎn)線簡(jiǎn)化了福特T型車的組裝流程，將原來(lái)涉及3000個(gè)組裝部件的工序簡(jiǎn)化為84道工序。在流水線出現(xiàn)前，福特汽車年產(chǎn)量?jī)H10000輛，新生產(chǎn)模式極大提升了生產(chǎn)效率，效率提升也帶來(lái)成本的降低。

其次，在車型顏色選擇上，亨利·福特采取了只生產(chǎn)黑色車型的策略。

在福特推出T型車的時(shí)代，汽車還是奢侈品，價(jià)格昂貴。為降低成本，他考慮到當(dāng)時(shí)黑色油漆干得最快，汽車噴漆后能在最短時(shí)間內(nèi)出售，這樣就能加快資金周轉(zhuǎn)，成本自然降低，生產(chǎn)效率也得以提高。

雖然這個(gè)決定一開(kāi)始有爭(zhēng)議，但最終得到市場(chǎng)認(rèn)可和回報(bào)，T型車成為美國(guó)歷史上最成功的車型之一，為福特公司帶來(lái)巨大商業(yè)成功，推動(dòng)汽車工業(yè)發(fā)展。

通過(guò)創(chuàng)新生產(chǎn)模式和巧妙的商業(yè)策略，亨利·福特成功解決了汽車生產(chǎn)中的成本問(wèn)題，讓汽車價(jià)格更親民，推動(dòng)汽車走進(jìn)普通家庭。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）