硬派越野的底盤有什么不一樣，就拿途達(dá)底盤來說，有不少獨(dú)特之處。

首先是車身結(jié)構(gòu)，途達(dá)采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，也就是大家熟悉的“大梁”設(shè)計(jì)。和城市SUV的承載式車身不同，非承載式車身車殼與承載部分分離，“大梁”負(fù)責(zé)承載引擎和懸掛系統(tǒng)。這使得車輛在極限路況下也能堅(jiān)固耐用，就像一個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，把引擎、電池和輪胎穩(wěn)穩(wěn)承載，為越野性能提供有力保障。

在懸架配置上，途達(dá)前懸架采用雙叉臂式獨(dú)立懸架，后懸架是五連桿式整體橋懸架。雙叉臂懸架可讓車輪最大限度貼緊地面，動作行程長，適合越野路況，還能提供不錯(cuò)的城市駕駛體驗(yàn)。而且每處連接有橡膠襯套保護(hù)，部分厚實(shí)的橡膠襯套能過濾路面細(xì)微震動，提升乘坐舒適性。采用的不等長雙橫臂結(jié)構(gòu)，減少車輪跳動時(shí)沿路面的滑移，保證行駛穩(wěn)定性。后五連桿式整體橋懸架則強(qiáng)化了懸掛剛性和穩(wěn)定性，有助于車輛在復(fù)雜路面保持穩(wěn)定，在越野時(shí)發(fā)揮強(qiáng)大作用。

四驅(qū)系統(tǒng)和電子限滑功能方面，途達(dá)的表現(xiàn)也很出色。通過滑輪組測試可以看到，不管是高速四驅(qū)還是低速四驅(qū)，電子限滑系統(tǒng)都能在關(guān)鍵時(shí)刻助力，保障車輛在極端情況下的脫困能力。在低速四驅(qū)狀態(tài)下，扭矩可以放大2.7倍，后橋配備牙嵌式差速鎖，進(jìn)一步提升了脫困能力。

另外，途達(dá)前懸掛輔以穩(wěn)定桿，提供更好的橫向剛度和抗側(cè)傾能力，確保出色抓地力和清晰路感。它還配備雙層防撞鋼梁，下部防撞鋼梁寬度和厚度足夠應(yīng)對大部分沖擊。

整體來看，途達(dá)底盤設(shè)計(jì)充分展現(xiàn)硬派越野特質(zhì)，無論是結(jié)構(gòu)還是性能都具備高度專業(yè)性和可靠性，為越野愛好者帶來可靠又實(shí)用的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）