本田混動(dòng)和豐田、日產(chǎn)相比有優(yōu)勢(shì)也有劣勢(shì)。

優(yōu)勢(shì)方面，本田i-MMD系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相對(duì)簡單，能更多強(qiáng)調(diào)電能驅(qū)動(dòng)，在大部分時(shí)速區(qū)間用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，加速感受迅速、直接，更有輕快感。在高速巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可直接參與驅(qū)動(dòng)，避免了電能轉(zhuǎn)換的損失和電機(jī)低效問題。

而且本田的混動(dòng)車型總體外形設(shè)計(jì)更時(shí)尚漂亮，在市場上更具吸引力。同時(shí)，本田的混動(dòng)技術(shù)在燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)出色，能更好地節(jié)省燃油、降低油耗，并且動(dòng)力輸出更加平順，駕駛感受更加舒適。

劣勢(shì)方面，豐田混動(dòng)車型推出比本田早好幾年，在混動(dòng)技術(shù)方面相對(duì)更成熟，擁有更多的技術(shù)積累和經(jīng)驗(yàn)，本田在混動(dòng)技術(shù)上還有待加強(qiáng)。豐田混動(dòng)車型動(dòng)力輸出更加均衡、穩(wěn)定，駕駛感受更出色。

日產(chǎn)的混動(dòng)系統(tǒng)為串聯(lián)型，駕駛感受等同于純電動(dòng)汽車，無里程焦慮，發(fā)動(dòng)機(jī)只負(fù)責(zé)發(fā)電，可使用小排量和低成本發(fā)動(dòng)機(jī)，無需傳統(tǒng)變速箱和離合器等部件，維修成本低。相比之下，本田在這方面沒有此類優(yōu)勢(shì)。

不過本田i-MMD系統(tǒng)也有自己獨(dú)特的魅力，目前已發(fā)展到第三代，在雅閣、CR-V、奧德賽、INSIGHT等多款車型上都有應(yīng)用，消費(fèi)者可以依據(jù)自身對(duì)駕駛感受、車輛外觀、技術(shù)成熟度等多方面的需求和喜好來綜合選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）