新能源客車的價(jià)格通常會(huì)比傳統(tǒng)客車高。這是由于多方面因素導(dǎo)致的。

在技術(shù)層面，新能源客車的設(shè)計(jì)研發(fā)投入巨大，探索新技術(shù)需要大量資金，造車初期成本就居高不下。特別是電池成本在新能源客車中占比極大，在當(dāng)前技術(shù)瓶頸下，靠硬件堆疊提升電池容量會(huì)增加成本，而且電池保護(hù)方面也需要投入資金。

不過，購買新能源客車時(shí)有補(bǔ)貼和政策優(yōu)惠。就像名爵6插電混動(dòng)車型，扣除補(bǔ)貼后價(jià)格很親民，還能享受購置稅減免。

在日常使用中，新能源客車的成本優(yōu)勢(shì)就凸顯出來了。能源成本方面，它很適合公交系統(tǒng)。比如純電動(dòng)客車每公里的電費(fèi)約0.7元，而傳統(tǒng)客車每公里燃油成本高達(dá)1.8元，新能源客車能源成本明顯更低。并且新能源客車加減速性能好，適合頻繁啟停的路況。

維護(hù)成本上，新能源客車也具有優(yōu)勢(shì)。純電動(dòng)客車發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，沒有傳統(tǒng)客車的潤滑油、火花塞、傳動(dòng)系統(tǒng)等復(fù)雜零部件，保養(yǎng)成本低。同時(shí)，動(dòng)力電池壽命較長，也減少了更換成本。以10年為周期測(cè)算，純電動(dòng)客車的單車總成本比燃油車可節(jié)省20%以上。不少企業(yè)像江西長運(yùn)、榆樹客運(yùn)等就憑借純電動(dòng)客車低運(yùn)營成本實(shí)現(xiàn)盈利。宇通客車提出的“五高”價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)還能進(jìn)一步降低車輛全生命周期成本。

雖然新能源客車初始購買價(jià)格高，但隨著技術(shù)不斷進(jìn)步，其成本有望不斷降低。如今客車市場新能源化率早就超50%，公交市場更是高達(dá)98.9%。未來，新能源客車成本降低是必然趨勢(shì)，這既符合“雙碳”目標(biāo)，也順應(yīng)綠色出行的需求。

所以綜合來看，新能源客車盡管購買價(jià)格有差異，但在使用中能帶來更多的優(yōu)勢(shì)和價(jià)值。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）