進(jìn)口輪胎的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與國產(chǎn)輪胎在多方面存在不同。

原材料和加工上，雖說進(jìn)口輪胎不一定都在國外生產(chǎn)，進(jìn)口品牌也有國產(chǎn)的情況，但進(jìn)口輪胎在橡膠原材料選取上，常依賴全球優(yōu)質(zhì)資源，有成熟供應(yīng)鏈保障品質(zhì)穩(wěn)定 。國產(chǎn)輪胎因離橡膠原產(chǎn)地近，原料獲取便利質(zhì)量有優(yōu)勢，且在加工中有獨(dú)特優(yōu)勢。

理論指標(biāo)上，進(jìn)口輪胎在高速性能、操控穩(wěn)定性的指標(biāo)設(shè)定上更嚴(yán)苛 ，像濕地操控性、干地抓地力等標(biāo)準(zhǔn)較高。國產(chǎn)輪胎簾線強(qiáng)度優(yōu)異，耐壓性更好，厚度和結(jié)構(gòu)根據(jù)國內(nèi)實(shí)際路況設(shè)計(jì)，更符合國情。

實(shí)際測試方面，進(jìn)口輪胎在制動(dòng)距離、操控穩(wěn)定性測試等有高標(biāo)準(zhǔn)。像在專業(yè)賽道制動(dòng)測試，要求能快速穩(wěn)定剎車。國產(chǎn)輪胎制動(dòng)距離較短，胎噪數(shù)據(jù)一般但實(shí)際體驗(yàn)差別不大，品控能力處于世界先進(jìn)水平。

技術(shù)研發(fā)上，進(jìn)口輪胎通常歷史悠久、研發(fā)經(jīng)驗(yàn)豐富，不斷推出新的材料和設(shè)計(jì)，像新型橡膠配方、胎面花紋創(chuàng)新設(shè)計(jì)。質(zhì)量控制上，嚴(yán)格遵循國際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，生產(chǎn)工藝和檢測流程成熟規(guī)范，從原材料進(jìn)廠到成品出廠，有多重嚴(yán)格檢測。國產(chǎn)輪胎近年來進(jìn)步顯著，加大研發(fā)投入，縮小與進(jìn)口品牌的技術(shù)差距。質(zhì)量控制不斷加強(qiáng)，許多國內(nèi)品牌已建立完善質(zhì)量管理體系。

市場定位上，進(jìn)口輪胎更注重高端品質(zhì)，以靜音和舒適為賣點(diǎn)，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)圍繞高端需求制定。國產(chǎn)輪胎主打性價(jià)比，耐用耐磨，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)側(cè)重滿足大眾對耐用性需求。

適應(yīng)路況方面，進(jìn)口輪胎設(shè)計(jì)更多考慮國外路況和駕駛習(xí)慣，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)圍繞國外路況。國產(chǎn)輪胎更側(cè)重適應(yīng)國內(nèi)復(fù)雜多變路況，在耐磨損和抗沖擊方面表現(xiàn)更出色，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)國內(nèi)路況設(shè)定 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）