限滑差速器與普通差速器的區(qū)別在哪里
限滑差速器與普通差速器的區(qū)別主要體現(xiàn)在這幾個方面。
工作原理上,普通差速器把動力均勻分到左右輪子,讓車輛轉(zhuǎn)彎能保持穩(wěn)定,允許左右輪不同速度旋轉(zhuǎn)來適應(yīng)路況。限滑差速器是在普通差速器基礎(chǔ)上增加限滑功能,車輪打滑時能快速減少對打滑車輪的扭矩輸出,將更多動力轉(zhuǎn)到有抓地力的車輪上。
性能特點(diǎn)方面,普通差速器正常行駛時操控性不錯,但在濕滑、泥濘或冰雪等復(fù)雜路況下,一側(cè)車輪打滑,另一側(cè)車輪也會沒動力,影響車輛行駛。限滑差速器限制打滑車輪扭矩輸出,讓車輛在復(fù)雜路況下更好保持動力,通過性和安全性更高。
應(yīng)用場景也不同,普通差速器適用于大多數(shù)日常駕駛場景,特別是路況好、輪胎抓地力強(qiáng)的時候。限滑差速器適用于需要更高通過性和操控性的場景,像越野、冰雪路面、泥濘道路等。
結(jié)構(gòu)特點(diǎn)上,普通差速器結(jié)構(gòu)相對簡單,成本也低。限滑差速器結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜,成本較高,不過性能更出色。
目前大部分家用車配備成本低的普通差速器,適合普通駕駛者的技術(shù)水平和日常駕駛需求。而對車速、賽車有高要求,比如跑賽道或經(jīng)常跑山路的車主,安裝限滑差速器能優(yōu)化車輛性能,在車輛轉(zhuǎn)彎時,限滑差速器可更好分配扭矩,讓車輪抓地力更好,實(shí)現(xiàn)更平穩(wěn)轉(zhuǎn)彎,在低摩擦路面也能幫車輛保持牽引力。
總之,兩者各有各的好,車主可按自身需求和駕駛場景來選擇。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))
>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<