限滑差速器與普通差速器的區(qū)別在哪里
限滑差速器與普通差速器的區(qū)別主要體現(xiàn)在這幾個(gè)方面。
工作原理上,普通差速器把動(dòng)力均勻分到左右輪子,讓車(chē)輛轉(zhuǎn)彎能保持穩(wěn)定,允許左右輪不同速度旋轉(zhuǎn)來(lái)適應(yīng)路況。限滑差速器是在普通差速器基礎(chǔ)上增加限滑功能,車(chē)輪打滑時(shí)能快速減少對(duì)打滑車(chē)輪的扭矩輸出,將更多動(dòng)力轉(zhuǎn)到有抓地力的車(chē)輪上。
性能特點(diǎn)方面,普通差速器正常行駛時(shí)操控性不錯(cuò),但在濕滑、泥濘或冰雪等復(fù)雜路況下,一側(cè)車(chē)輪打滑,另一側(cè)車(chē)輪也會(huì)沒(méi)動(dòng)力,影響車(chē)輛行駛。限滑差速器限制打滑車(chē)輪扭矩輸出,讓車(chē)輛在復(fù)雜路況下更好保持動(dòng)力,通過(guò)性和安全性更高。
應(yīng)用場(chǎng)景也不同,普通差速器適用于大多數(shù)日常駕駛場(chǎng)景,特別是路況好、輪胎抓地力強(qiáng)的時(shí)候。限滑差速器適用于需要更高通過(guò)性和操控性的場(chǎng)景,像越野、冰雪路面、泥濘道路等。
結(jié)構(gòu)特點(diǎn)上,普通差速器結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單,成本也低。限滑差速器結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜,成本較高,不過(guò)性能更出色。
目前大部分家用車(chē)配備成本低的普通差速器,適合普通駕駛者的技術(shù)水平和日常駕駛需求。而對(duì)車(chē)速、賽車(chē)有高要求,比如跑賽道或經(jīng)常跑山路的車(chē)主,安裝限滑差速器能優(yōu)化車(chē)輛性能,在車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí),限滑差速器可更好分配扭矩,讓車(chē)輪抓地力更好,實(shí)現(xiàn)更平穩(wěn)轉(zhuǎn)彎,在低摩擦路面也能幫車(chē)輛保持牽引力。
總之,兩者各有各的好,車(chē)主可按自身需求和駕駛場(chǎng)景來(lái)選擇。
(圖/文/攝:太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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