本田飛度轎車扭矩傳感器故障檢修。

先了解扭矩傳感器作用，它負(fù)責(zé)檢測(cè)和傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩至車輛控制系統(tǒng)，確保動(dòng)力準(zhǔn)確傳遞。

遇到扭矩傳感器平均電壓故障 ，可這樣檢修：

檢查電壓讀數(shù)，用診斷工具檢測(cè)扭矩傳感器輸出的平均電壓是否在正常范圍，若低于標(biāo)準(zhǔn)值，可能要更換傳感器或檢查接線是否松動(dòng)；

EPS 系統(tǒng)檢查，確認(rèn) EPS 蓄電池是否正常工作，電池電壓是否充足，有問(wèn)題就更換或者充電維護(hù)；

電路排查，仔細(xì)檢查連接至傳感器的線路，確保無(wú)短路或斷路現(xiàn)象，因?yàn)殡娐方佑|不良也可能導(dǎo)致電壓異常。

扭矩傳感器電路故障（DTC12 ）檢修：

清除故障碼（DTC）；

起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，等待至少 10s，觀察 EPS 指示燈是否點(diǎn)亮，若點(diǎn)亮則下一步，不亮表明 EPS 正常；

停止發(fā)動(dòng)機(jī)，讀取故障碼，若顯示 DTC12 就下一步，未顯示則執(zhí)行所顯示故障碼相應(yīng)檢修；

確認(rèn)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于 OFF，斷開(kāi) EPS 控制裝置插接器 B（14P）和扭矩傳感器插接器（7P）；

檢查 EPS 控制裝置插接器 B（14P）的端子 7 與車身接地之間的導(dǎo)通性，導(dǎo)通就檢修扭矩傳感器與 EPS 控制裝置之間的導(dǎo)線對(duì)車身接地的短路故障，不導(dǎo)通則下一步；

將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于 ON，測(cè)量 EPS 控制裝置插接器 B（14P）的 7 號(hào)端子與車身接地之間的電壓是否為蓄電池電壓，是就檢修扭矩傳感器和 EPS 控制裝置之間的導(dǎo)線對(duì)電源的短路故障，不是則下一步；

將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于 OFF，檢查 EPS 控制裝置插接器 B（14P）的 7 號(hào)端子與扭矩傳感器插接器（7P）的端子 7 之間的導(dǎo)通性，導(dǎo)通就下一步，不導(dǎo)通就檢修扭矩傳感器和 EPS 控制裝置之間的導(dǎo)線的斷路故障；

換上良好的 EPS 控制裝置，并連接所有斷開(kāi)的插接器；

起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察 EPS 指示燈是否點(diǎn)亮，點(diǎn)亮就下一步，不亮則檢查 EPS 控制裝置插接器是否松動(dòng) 。

扭矩傳感器平均電壓故障（DTC16 ）檢修：

和 DTC12 故障檢修前 3 步類似，清除故障碼，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)觀察 EPS 指示燈，停止發(fā)動(dòng)機(jī)讀取故障碼；

將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于 OFF，斷開(kāi) EPS 控制裝置插接器 B（14P）和扭矩傳感器插接器（7P）；

檢查 EPS 控制裝置插接器 B（14P）相應(yīng)端子和車身接地之間的導(dǎo)通性，導(dǎo)通就排除扭矩傳感器與 EPS 控制裝置之間的相應(yīng)導(dǎo)線對(duì)車身接地的短路故障，不導(dǎo)通則下一步；

將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于 ON，檢查 EPS 控制裝置插接器 B（14P）相應(yīng)端子和車身接地之間的電壓是否為蓄電池電壓，是就檢修扭矩傳感器與 EPS 控制裝置之間導(dǎo)線對(duì)電源的短路故障，不是則下一步；

將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于 OFF，檢查 EPS 控制裝置插接器 B（14P）相應(yīng)端子和扭矩傳感器之間導(dǎo)線的導(dǎo)通性，導(dǎo)通就下一步，不導(dǎo)通就檢修 EPS 控制裝置與扭矩傳感器之間的相應(yīng)導(dǎo)線對(duì)車身接地的斷路故障；

換上良好的 EPS 控制裝置，重新連接所有斷開(kāi)的插接器；

起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察 EPS 指示燈是否點(diǎn)亮，點(diǎn)亮就下一步，未點(diǎn)亮則檢查 EPS 控制裝置插接器是否松動(dòng)。

維修時(shí)遵循車輛制造商的維修手冊(cè)，不確定操作就找專業(yè)技術(shù)人員幫忙 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）