多片離合器式中央差速器是汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)里重要部件，負(fù)責(zé)車輛行駛時(shí)前后軸間動(dòng)力分配 。

它依靠濕式多片離合器產(chǎn)生差動(dòng)轉(zhuǎn)矩 。內(nèi)部有主動(dòng)盤和從動(dòng)盤兩組摩擦盤，主動(dòng)盤連前軸，從動(dòng)盤連后軸，通過(guò)電控系統(tǒng)控制二者結(jié)合與分離，實(shí)現(xiàn)前后軸動(dòng)力動(dòng)態(tài)調(diào)整。

車輛正常直線行駛時(shí)，兩組摩擦片分離，車輛基本處于前驅(qū)或后驅(qū)狀態(tài) 。

車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，兩組摩擦片有轉(zhuǎn)速差，若未達(dá)電控系統(tǒng)設(shè)定最大限度，摩擦片仍分離；若達(dá)到最大限度，電控系統(tǒng)控制液壓機(jī)構(gòu)壓緊多片離合器，使兩組摩擦片結(jié)合，主動(dòng)盤將扭矩傳遞到從動(dòng)盤，實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng) 。

部分車型有手動(dòng)按鍵“l(fā)ock”，按下后兩組摩擦片結(jié)合，達(dá)到全時(shí)四驅(qū)效果 。

多片離合器式中央差速器常用作適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的中央差速器 。因其采用濕式多片離合器設(shè)計(jì)，兩組盤片浸泡在專用油中，能實(shí)現(xiàn)前后軸動(dòng)力動(dòng)態(tài)調(diào)整，讓車輛在各種路況下都有好的驅(qū)動(dòng)性能 。

比如在濕滑路面，可及時(shí)將更多動(dòng)力傳遞到有附著力的車軸，保證車輛順利前行 。

在性能車和高性能SUV中，多片離合器式中央差速器較為常見(jiàn)，能提高車輛操控性能和駕駛穩(wěn)定性 。

車輛加速或爬坡需要更多動(dòng)力時(shí)，電控系統(tǒng)讓主動(dòng)盤與從動(dòng)盤結(jié)合更緊密，更多動(dòng)力傳至前軸；車輛需要更好操控穩(wěn)定性或轉(zhuǎn)彎時(shí)，電控系統(tǒng)控制主動(dòng)盤與從動(dòng)盤分離，后軸獲得更多動(dòng)力 。

多片離合器式中央差速器并非真正意義上的差速器，專業(yè)術(shù)語(yǔ)叫“聯(lián)軸節(jié)” 。

以前驅(qū)結(jié)構(gòu)為主的四驅(qū)系統(tǒng)，在前驅(qū)變速箱裝取力器獲取動(dòng)力輸出，通過(guò)傳動(dòng)軸傳向后軸，傳動(dòng)軸與后軸間的多片離合器（聯(lián)軸節(jié)）負(fù)責(zé)連接前后軸，需要四驅(qū)時(shí)結(jié)合傳遞動(dòng)力，不需要時(shí)分離就是前驅(qū)車 。

因其在四驅(qū)啟動(dòng)時(shí)能一邊傳遞動(dòng)力一邊打滑，使前后軸有一定轉(zhuǎn)速差，所以也被叫做中央差速器 。

采用電控系統(tǒng)的它反應(yīng)速度快，工作效率高，已成為現(xiàn)代汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中重要部分，給駕駛者帶來(lái)更好駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）