比亞迪新能源汽車SOC設(shè)置技巧不少。

先了解SOC設(shè)置本質(zhì)，它是動力電池剩余電量和總電量的占比，車輛電腦會根據(jù)電池電量、行駛壓差比、剩余容量智能計算。廠家默認(rèn)目標(biāo)值一般在25%附近，設(shè)置區(qū)間通常在25% - 70%。

不同路況下設(shè)置不同。

城市工況，滿電時先充分用電，SOC設(shè)置不宜過低，可設(shè)為默認(rèn)的25%。當(dāng)實際SOC低于25%，路況平順堵車概率小時，適當(dāng)調(diào)高SOC，利用發(fā)動機經(jīng)濟工況（發(fā)動機轉(zhuǎn)速1500轉(zhuǎn)以上，車速40邁以上）回收能量，遇擁堵再切換到EV模式。

城鄉(xiāng)或高速路況，發(fā)動機能以經(jīng)濟油耗和最佳功率工作，此時SOC設(shè)高些，建議在60%以上。到60%附近時估算高速剩余路程，遠的話就切換EV模式，等SOC掉到25%再用發(fā)動機驅(qū)動，下高速時電量能達60%以上，便于在低速或城市工況用電能驅(qū)動到充電處。

從行程和充電等因素考慮也有不同設(shè)置。

續(xù)航里程夠用、行程短且目的地充電方便，無需設(shè)定SOC，采用EV模式純電驅(qū)動。

市區(qū)擁堵、行程短且目的地充電方便，同樣無需設(shè)定SOC，用EV模式純電驅(qū)動。

續(xù)航里程不夠、行程短但目的地充電方便，建議將SOC平衡點調(diào)至較低，采用HEV - ECO模式優(yōu)先耗電降低油耗。

續(xù)航里程不夠、行程長且目的地充電不方便，建議將SOC平衡點調(diào)至較高或最高，保持車輛電量。

出行路線有擁堵、山路等特殊工況，建議將SOC平衡點調(diào)至較高或最高。

需要用到外放電功能或長時間用空調(diào)等靜態(tài)用電，也建議將SOC平衡點調(diào)至較高或最高，提前預(yù)留電量。

新車磨合期，磨合期HEV比例不少于50%，建議調(diào)高SOC平衡點，在HEV模式下多磨合發(fā)動機。

高原環(huán)境，發(fā)動機進氣壓力小影響性能，建議調(diào)高SOC平衡點，保留更多電量增強動力輸出，車輛也會智能判斷SOC平衡點。

設(shè)置方法上，HEV模式下，通過多媒體頂部狀態(tài)欄下滑打開“便捷”菜單中的“SOC”完成設(shè)置，手動拖動SOC滑動條在正確范圍內(nèi)設(shè)定目標(biāo)平衡點，系統(tǒng)默認(rèn)值為25%，最大設(shè)定值為70%，設(shè)定后系統(tǒng)會記憶上一次設(shè)定值，不過車型不同設(shè)置界面有差異。

總之，根據(jù)不同情況合理設(shè)置比亞迪新能源汽車的SOC，能帶來更好用車體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）