行星齒輪自動變速器 采用行星齒輪傳動，通過換擋執(zhí)行機構(gòu)實現(xiàn)換擋。具有結(jié)構(gòu)緊湊、體積小的特點，是目前大多數(shù)汽車采用的結(jié)構(gòu)。

平行軸自動變速器 采用普通齒輪嚙合傳動，通過換擋離合器改變不同齒輪的搭配來實現(xiàn)擋位的變換。

液壓自動變速器 通過機械手段將節(jié)氣門開度和車速轉(zhuǎn)換為液壓控制信號，閥體內(nèi)各調(diào)節(jié)閥按照設定的換擋規(guī)律控制各換擋執(zhí)行機構(gòu)的動作，實現(xiàn)自動換擋。

電子自動變速器 通過各種傳感器將發(fā)動機轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開度、車速、發(fā)動機水溫、自動變速器液壓油溫度等轉(zhuǎn)換為電信號，輸入自動變速器的電子控制單元。電子控制單元根據(jù)這些電信號計算換擋控制信號并輸入相應的換擋電磁閥，換擋執(zhí)行器由換擋電磁閥控制實現(xiàn)自動換擋。

有級自動變速器 各擋傳動比為固定值，各擋傳動比是間歇式的。行星齒輪自動變速器和平行軸自動變速器都屬于有級自動變速器。

無級自動變速器 可以在整個傳動比范圍內(nèi)實現(xiàn)傳動比的連續(xù)變化，即傳動比變化不中斷。目前采用鋼帶或鏈條傳動，通過改變主動帶輪和從動帶輪的工作半徑來改變傳動比。

DSG雙離合器自動變速器 由大眾命名，字面意思是“直接換檔變速器”。包含兩個自動控制的離合器，由電子控制和液壓驅(qū)動，能同時控制兩個離合器的操作。換擋時不會中斷動力，換擋速度快，動力傳遞平順。傳動軸分為兩部分，兩個離合器分別負責一個傳動軸的嚙合動作，發(fā)動機動力由其中一個傳動軸持續(xù)傳遞。

AT變速箱 是最常見的自動變速箱，動力傳遞直接。常見的有6AT變速箱，8AT和9AT也逐漸流行，寶馬的8AT受到廣泛好評。發(fā)展比較均衡，穩(wěn)定性好。

CVT變速箱 以日系車為代表，變速比連續(xù)，平順性好，燃油經(jīng)濟性突出，結(jié)構(gòu)簡單，沒有復雜的齒輪結(jié)構(gòu)，依靠V型帶輪和V型傳動帶來傳遞動力和改變傳動比，沒有實質(zhì)的擋位概念。

AMT變速箱 是手動變速箱和自動變速箱的折中產(chǎn)物，基于傳統(tǒng)手動變速箱打造，內(nèi)部結(jié)構(gòu)與手動變速箱一致，只是離合器和換擋機構(gòu)由電腦控制，生產(chǎn)成本低，操作比手動便捷 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）