汽車試駕中判斷車輛舒適性，從這些方面著手。

座椅方面，先看厚度與柔軟程度，座椅厚實(shí)柔軟，長(zhǎng)時(shí)間駕乘才不會(huì)累。像越野車座椅偏硬，轎車座椅相對(duì)軟些。再留意座椅長(zhǎng)度，后排座椅過短，長(zhǎng)途乘坐腿部支撐不足易疲憊。還要考察包裹性，好的包裹性在拐彎時(shí)能固定身體，減少晃動(dòng)。而且高端車型的多向電動(dòng)調(diào)節(jié)、腿托以及加熱、通風(fēng)、按摩功能，可提升舒適度。

懸架方面，運(yùn)動(dòng)型車懸架偏硬，舒適型車懸架偏軟。軟懸架能吸收更多振動(dòng)，讓乘坐更平穩(wěn)。從懸架形式來(lái)說(shuō)，獨(dú)立懸架一般比非獨(dú)立懸架舒適，但車企調(diào)校水平很關(guān)鍵，非獨(dú)立懸架調(diào)校得好，舒適性也不錯(cuò)，比如后多連桿獨(dú)立懸架能有效過濾沖擊力。

噪音方面，在靜止、日常行駛、急加速這幾種狀態(tài)下去考察隔音效果。噪音越小，車內(nèi)環(huán)境越安靜舒適。不同等級(jí)車型有相應(yīng)噪音值標(biāo)準(zhǔn)，像中級(jí)轎車怠速應(yīng)低于 43 分貝，60km/h 時(shí)應(yīng)低于 59 分貝，120km/h 左右應(yīng)低于 66 分貝。

空間方面，親自感受車內(nèi)橫向、縱向和高度空間是否符合需求，并非空間越大就一定越好。比如溜背造型可能影響后排頭部空間，而合理的座椅布局和內(nèi)飾設(shè)計(jì)能提升空間利用率與舒適度。

底盤方面，底盤包含傳動(dòng)、行駛、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)系統(tǒng)，懸架屬于底盤驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。一般獨(dú)立懸架舒適度更高，不過非獨(dú)立懸架若調(diào)校出色，舒適性也有保障。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，氣缸數(shù)多的發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)和噪音小，輸出平順的變速箱，如 CVT 和 AT 變速箱，能帶來(lái)更好舒適體驗(yàn)，自動(dòng)變速箱要留意油門響應(yīng)和換擋舒適性。另外，試駕時(shí)感受發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火后的轉(zhuǎn)速、聲音、加速穩(wěn)定度，以及電子設(shè)備工作狀態(tài) ，轉(zhuǎn)向手感的精準(zhǔn)度和方向盤回正力度在彎道中體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）