不同類型的氣壓感應(yīng)器區(qū)別明顯。

先說汽車上的胎壓監(jiān)測感應(yīng)器，分內(nèi)置式和外置式 。

內(nèi)置式安裝維護麻煩，得拆輪胎，不過使用壽命長，胎溫測量更準(zhǔn)，氣嘴有鋁合金和橡膠材質(zhì)，鋁合金電鍍的多，內(nèi)置傳感器穩(wěn)定性和防盜性好，電池壽命長但不能自己換 。

外置式安裝維護簡單，不用拆輪胎，自己就能操作，可自行安裝拆卸更換電池，但使用壽命短，充氣時得拆下傳感器。在胎壓測量準(zhǔn)確度上，兩者沒差別。

再看間接式和直接式胎壓監(jiān)測感應(yīng)器。

間接式通過ABS系統(tǒng)監(jiān)測輪胎轉(zhuǎn)速變化，不能確定故障輪胎，同軸或多個輪胎異常無法報警，路況差易誤報，時速超100km/h失效。

直接式直接給輪胎裝傳感器，能精確顯示氣壓數(shù)值，異常時能指向故障輪胎提示，不受震動、溫度、車速影響，能隨時測每條輪胎實際瞬壓，顯然直接式更具優(yōu)勢。

進氣壓力傳感器有壓敏電阻式、電容式、霍爾式、半導(dǎo)體壓敏電阻式。

壓敏電阻式精度高、響應(yīng)快、穩(wěn)定性好、結(jié)構(gòu)簡單成本低。

電容式輸出信號大、精度高、響應(yīng)快，結(jié)構(gòu)簡單可靠性高但成本高。

霍爾式測量范圍寬、精度高、可靠性好、使用壽命長、穩(wěn)定性好但成本高。

半導(dǎo)體壓敏電阻式精度高、響應(yīng)快、穩(wěn)定性好、體積小重量輕但成本高。

常見的大氣壓傳感器有壓阻式、電容式、壓電式 。

壓阻式利用壓阻效應(yīng)測量氣壓變化，電容式利用電容變化測量，壓電式利用壓電效應(yīng)測量，不同類型適用于不同應(yīng)用場景。

不同型號的氣壓感應(yīng)器也有區(qū)別，如VTI SCP1000在氣壓和溫度讀數(shù)、計算方面有優(yōu)勢，讀數(shù)后不用矯正，節(jié)省程序代碼，測量精度最高，較易做防水，但工作溫度窄，體積大，采樣時間長。

MPL115An、BMP085、和MS5540C在采樣時間和工作溫度上比SCP1000有優(yōu)勢。

Bosch BMP085可工作的最低電壓低，整體性能較好，但不好做防水。

Freescale MPL115An體積最小，工作溫度最寬，能在5V電壓下工作，但氣壓測量分辨率和精度最低。

Intersema MS5540C防水方便，但體積大 。

總之，要根據(jù)具體需求和工況來選擇合適的氣壓感應(yīng)器。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）