嵐圖追光四驅(qū)實測電耗情況因駕駛模式、路況、速度、氣溫、車載設(shè)備使用等因素而有所不同。

經(jīng)濟模式下駕駛電耗大概在17 -18kWh/100km左右，高能模式電耗會在20 -22kWh/100km這個區(qū)間波動。

在全程高速且時速不低于100km/h，車輛乘坐三個人外加一后備箱行李的情況下，最終能耗表現(xiàn)為20kWh/100km。在高速路段，80 -100公里/小時是最省電的，開120公里/小時電耗會高點，大概在18kWh左右。要是高速速度穩(wěn)定在120公里左右，按照實測綜合電耗，嵐圖追光的續(xù)航能力應(yīng)該在400公里左右。

有用戶上班路上測試，總里程23公里，地面路小于1公里，其余全程高架無堵車，車輛環(huán)境為經(jīng)濟模式、中等能量回收、全程空調(diào)2檔風(fēng)量20度制冷、上高架后全程自適應(yīng)巡航上限87公里/小時，表顯百公里電耗15.7kWh。還有用戶在山路電耗為15.3kWh，城區(qū)經(jīng)濟模式電耗為15.4kWh。

冬季不同地區(qū)電耗也有差異。在南方比如武漢二環(huán)線，氣溫零下幾度，全程空調(diào)暖風(fēng)、座椅加熱、方向盤加熱全開，實際百公里電耗20左右，對于2.5噸純電四驅(qū)車來說表現(xiàn)不錯。純電標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版在氣溫5 -8度時，高速基本巡航120公里，全程開空調(diào)電耗21.3，冬季高速續(xù)航大概是6.5折，比預(yù)期好。

在北方，嵐圖追光PHEV優(yōu)勢明顯，擁有262km的同級超長純電續(xù)航，按6折算純電續(xù)航能跑150km以上，充滿一次電在市區(qū)能開三四天，綜合續(xù)航長達(dá)1260km，沒電可切換燃油優(yōu)先模式。

另外，空調(diào)設(shè)置方面，AUTO模式下溫度設(shè)定24℃上下，不喜歡AUTO模式就把內(nèi)外循環(huán)打至外循環(huán)，能避免車內(nèi)起霧和空氣質(zhì)量問題。車上自動防結(jié)霧功能，熱風(fēng)系統(tǒng)是熱泵加PTC雙重加熱，一開始電耗會增大，開久了能耗就下來了。

新提車主在零度左右，開車60 -80公里每小時，開著暖氣，三分之二的電跑了大概一百三十公里，電池表現(xiàn)良好。

總體來看，嵐圖追光四驅(qū)在不同場景下的電耗表現(xiàn)都較為出色，能滿足日常及出行需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）